解决空调无制冷剂问题

■任务1.2.2.1　确认故障现象

一、工作表：确认故障现象

二、参考信息

下面介绍连接歧管压力表的相关知识。

（1）在连接歧管压力表时，应严格遵守操作规范与安全规则，应戴上手套和防护眼镜，以防止制冷剂溅到皮肤上、眼睛里。注意：作业现场禁止烟火。

（2）歧管压力表的组成如图1-57所示。

（3）歧管压力表与汽车空调系统是用胶皮软管连接起来的。根据颜色，胶皮软管有很多不同的种类。在通常情况下，低压侧使用的是蓝色软管，通过低压接头与空调系统低压侧加注阀相连；红色软管用于高压侧，通过高压接头与空调系统高压侧加注阀相连；绿色或黄色软管用于连接真空泵、制冷剂罐或排放制冷剂。高压（红色）和低压（蓝色）接头如图1-58 所示。

图1-57　歧管压力表的组成

1—低压表（蓝色）；2—高压表（红色）；3—高压阀门开关手轮；4—高压表管接头；5—中间管接头；6—低压表管接头；7—低压阀门开关手轮；8—表座

岐管压力表

图1-58　高压和低压接头

（a）高压接头；（b）低压接头

！注意

高、低压接头应先完全关闭（CLOSED方向），再与车辆对应的高、低压侧加注阀连接。

（4）工作时，只能用手拧紧软管与歧管压力表，高、低压接头螺母，切勿使用钢丝钳等工具，否则会拧坏接头螺纹。

（5）关闭歧管压力表上的高、低压阀门。

（6）在确认连接正确无误的情况下，打开高、低压接头（OPEN方向）。

（7）歧管压力表上应显示空调系统高压和低压侧的压力。

■任务1.2.2.2　空调制冷系统的检漏

一、工作表：空调制冷系统的检漏

二、参考信息

（一）空调制冷系统中的制冷剂

国际上统一规定用字母“R”和它后面的一组数字及字母作为制冷剂的代号。如汽车空调系统采用制冷剂R12和制冷剂R134a。

（1）制冷剂R12。制冷剂R12的分子式为CCl2F2，是一种氯化碳氢化合物（CFC），具有很好的热力学、物理化学和安全性质，无色，气味很弱，只有一点芳香味，毒性小，不会燃烧，不会爆炸，在标准大气压下，温度在-29.8 ℃时开始蒸发为气体。

制冷剂R12对天然橡胶和塑料有膨润作用，空调系统使用的密封材料应为耐腐蚀的丁腈橡胶或氯醇橡胶。由于制冷剂R12对大气臭氧层有破坏作用，有使全球变暖的温室效应，所以已经禁用。

（2）制冷剂R134a。制冷剂R134a的分子式为CH2F—CF3；物理特性：沸点为-26.5 ℃，冰点为-101.6 ℃，无色无味，无毒，不易燃烧和爆炸，但在高温下或遇明火和红热表面时将分解出有毒的刺激性气体；对某些橡胶有腐蚀性，会腐蚀有色金属，如铜和铅；具有一定的吸湿性，是一种碳氟化合物（FC）；饱和蒸气压与制冷剂R12差不多，在18 ℃时与制冷剂R12有相同的饱和蒸汽压力；低于18 ℃时，制冷剂R134a的饱和蒸汽压比制冷剂R12略低；高于18 ℃时，制冷剂R134a的饱和蒸汽压比制冷剂R12略高；不破坏臭氧层，与制冷剂R12的冷冻机油不相容。

（二）对制冷剂的要求

（1）与冷冻机油互溶，不起化学反应，不改变冷冻机油的特性。

（2）不易燃烧，不易爆炸；无毒，无刺激性；不腐蚀金属件和橡胶件。

（3）在蒸发器内容易蒸发，蒸发温度低。蒸发压力应该稍高于大气压力，防止空调制冷系统产生负压而吸进空气，使制冷能力下降。

（4）冷凝压力不宜太高，如果冷凝压力太高，那么对制冷设备、管路的要求也会提高，并且增加空调压缩机的功耗。

（5）制冷剂在高温下不易分解，化学性质稳定。

（三）冷冻机油

空调压缩机使用的润滑油称为冷冻机油或冷冻润滑油，它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。

制冷剂

制冷剂的鉴别

1.冷冻机油的作用

（1）润滑作用：它可以润滑压缩机轴承、活塞、活塞环、连杆曲轴等零部件表面，减小阻力和磨损，降低功耗，延长使用寿命。

（2）冷却作用：它能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温升过高而被烧坏。

（3）密封作用：它能渗入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用。

（4）减小压缩机噪声：它能不断冲洗摩擦表面，带走磨屑。

2.对冷冻机油的要求

冷冻机油在空调制冷系统中完全溶解于制冷剂中，并随制冷剂一起在空调制冷系统中循环。因此，冷冻机油的温度有时会超过120 ℃，而制冷剂的蒸发温度范围为-30 ℃～ +10 ℃，所以它是在高温与低温交替的条件下工作的。为了保证其正常工作，对冷冻机油提出了以下性能要求。

（1）冷冻机油的凝固点要低，在低温下具有良好的流动性。若低温流动性差，则冷冻机油会沉积在蒸发器内而影响制冷能力，或凝结在压缩机底部，失去润滑作用而损坏运动部件。

（2）冷冻机油应具有一定的黏度，且受温度的影响要小。

（3）冷冻机油与制冷剂的溶解性能要好。在汽车空调制冷系统中，制冷剂与冷冻机油是混合在一起的，当制冷剂流动时，冷冻机油也随之流动，这就要求制冷剂与冷冻机油能够互溶。若二者不互溶，冷冻机油就会聚集在冷凝器和蒸发器的底部，阻碍制冷剂流动，降低换热能力。由于冷冻机油不能随制冷剂返回压缩机，压缩机将会因缺油而加剧磨损。

（4）冷冻机油的闪点温度要高，具有较高的热稳定性，即在高温下不氧化、不分解、不结胶、不积炭。

（5）冷冻机油的化学性质要稳定，与制冷剂和其他材料不起化学反应。

（6）闪点温度是指在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度，单位为℃。

（四）空调制冷系统泄漏的检查

汽车空调的工作条件恶劣，经受较强的震动，容易造成零件、管路的损坏和接头的松动，从而使制冷剂泄漏。

冷冻机油

1.常用的检漏方法

常用的检漏方法有以下几种。

（1）外观检漏。泄漏部位往往会泄漏冷冻机油，如果发现某处有油污，可用干净的白抹布擦净。如果仍然有油污渗出，就说明此处泄漏。

（2）用检漏设备。用卤素检漏灯或电子检漏计检漏。

（3）真空检漏。用真空泵把系统抽至真空度（0.1 MPa），24 h后真空度没有明显减小，就可以认为没有泄漏。真空泵的作用是抽真空，排出制冷回路内的空气、水分，有时也可用于系统检漏。

（4）压力检漏。向空调制冷系统中充入氮气，然后用肥皂水检漏，如果有泄漏，泄漏处就会出现肥皂泡。

采用压力检漏时不能使用压缩空气，因为压缩空气含有水分，水分滞留在制冷管路里会造成膨胀阀冰堵。由于工业氮气没有腐蚀性，没有水分，价格低，所以可以用工业氮气检漏，但瓶装高压氮气一定要用减压表。

2.汽车空调制冷系统检漏装置

汽车空调制冷系统检漏装置包括卤素检漏灯和电子检漏计两种。

（1）卤素检漏灯。气态制冷剂进入喷灯的吸入管，会使喷灯的火焰颜色改变。泄漏量少时，火焰是浅绿色；泄漏量多时，火焰是浅蓝色；泄漏量很多时，火焰是紫色。(www.xing528.com)

（2）电子检漏计。在有制冷剂泄漏时，警铃发出声响或声响频率明显升高。电子检漏计如图1-59所示，电子检漏计检漏法如图1-60所示。

（3）真空泵。真空泵的作用是抽真空，排出制冷回路内的空气、水分，有时也用于空调制冷系统检漏。

电子检漏计

真空泵

图1-59　电子检漏计

图1-60　电子检漏仪检漏法

■任务1.2.2.3　用制冷剂自动充注机加注制冷剂

一、工作表：用制冷剂自动充注机加注制冷剂

二、参考信息

（一）制冷剂自动充注与回收设备

罗宾耐尔AC375型空调制冷剂自动充注机是专用于汽车空调制冷剂R134a回收、充注的设备。其组成如图1-61所示，操作面板如图1-62所示。

（二）操作步骤

（1）回收汽车空调制冷剂。

① 将电源插入合适的有地线的电源插座。

图1-61　罗宾耐尔AC375型空调制冷剂自动充注机的组成

图1-62　罗宾耐尔AC375型空调制冷剂自动充注机的操作面板

② 将红、蓝色软管上的快速接头连接到汽车空调对应的接口上。

③ 打开控制面板上的红、蓝色两个阀门。

④ 接通电源后，设备进入待机状态。按状态键，可对工作状态进行循环选择。回收状态的显示屏显示为“RECOVER ××.××KG”（“××.××KG”是工作罐可用空间数）。设备进入回收状态，按启动/停止键，设备开始回收，屏幕显示回收的制冷剂数量。

⑤ 当蓝色低压表压力值低于0 kPa时，按启动/停止键，回收停止，显示屏交替显示已回收的制冷剂数量（“RECOVER ××.××KG”）和排油提示（“DRAIN OIL”）。

！注意

出现此提示后，需等待1 min后方可执行排油程序。

⑥ 关闭控制面板上的红、蓝色两个阀门。

⑦ 回收停止2 min后，检查蓝色低压表。如果压力值上升到0 kPa以上，重复上述步骤，直到压力值回到0 kPa以下，并保持2 min。

⑧ 若汽车空调系统需要维修，则将红、蓝色软管上的快速接头从汽车空调上取下。

（2）排出旧冷冻机油。在回收完成后，按照以下操作步骤将设备中的旧冷冻机油排出。

① 确保排油瓶已腾空，此时，显示屏交替显示已回收的制冷剂数量（“RECOVER××.××KG”）和排油提示（“DRAIN OIL”）。使设备在此状态至少保持1 min。

② 打开控制面板上的排油阀，可观察到旧冷冻机油流入排油瓶。排油时间大约需要30 s或更长。

③ 当没有旧冷冻机油以及其他杂质流入排油瓶时，排油过程结束，关闭排油阀。

④ 根据排油瓶上的油面高度和排油瓶上的标尺，记录下排出的旧冷冻机油总量。在充注制冷剂前，空调系统将加入相应数量的新冷冻机油。

⑤ 取下排油瓶，排空其中的旧冷冻机油和杂质，清洁排油瓶。

⑥ 按启动/停止键，退出。

（3）对空调系统抽真空。其操作步骤如下。

① 将设备的红、蓝色软管与汽车空调系统的高、低压接口连接。

！注意

将红色软管与空调系统的高压端相连，将蓝色软管与空调系统的低压端相连。

② 打开控制面板上的红、蓝色两个阀门。

③ 按状态键，直到显示屏上显示“VACCUM mm：ss”，设备进入抽真空状态。

！注意

屏幕显示的数字中（“mm：ss”），mm代表min（分钟），ss代表s（秒）。

④ 抽真空前，必须检查压力表的压力值，只有确认其值小于0 kPa时，抽真空操作方可进行，以防止损坏真空泵。

⑤ 如果显示屏上显示的“mm：ss”值与操作要求不符，按上调整键和下调整键，改变抽真空时间的设置（推荐值为15 min）。

⑥ 按启动/停止键，设备开始抽真空，控制面板上的抽真空指示灯点亮，显示屏上之前显示的“mm：ss”值开始倒计数。当抽真空的时间达到设定的抽真空时间时，设备自动停止抽真空（这时屏幕显示“VACCUM 00：00”和冷冻机油加注提示“INJECT OIL”）。

⑦ 关闭控制面板上的红、蓝色两个阀门。

⑧ 观察蓝色低压表的压力值5 min，检查空调制冷系统的漏点。如果压力没有回升，说明空调系统没有漏点。空调系统被抽真空后，不得摘下歧管，否则会使汽车空调系统丧失真空度，造成充注无法顺利进行。

（4）向空调系统充注制冷剂。

此操作即补充冷冻机油。其操作步骤如下。

① 打开控制面板上的红、蓝色两个阀门。

② 参照回收过程后的排油量，向注油瓶加入足够量的新冷冻机油（加入量应大于排油量30～60 mL），数量由注油瓶中的油面高度和注油瓶上的标尺确定。

③ 打开冷冻机油注油开关，观察注油瓶中的油面高度，直到油面下降到所需加油量的高度为止。

！注意

注油瓶中应留有一定数量的冷冻机油，注油管入口不得浮出油面。

④ 充注制冷剂（冷媒）。参考汽车空调系统制造商提供的参数，确定要充注的制冷剂量。

⑤ 按控制面板上的状态键，直到显示屏显示“CHARGE 00.90 KG”。

⑥ 按上、下调整键，修改显示屏上的数值，设定新充注量。

⑦ 按启动/停止键，充注开始，显示屏上显示已充注制冷剂的质量。

⑧ 观察显示屏，当已充注量达到设定量时，屏幕上交替显示“CHARGE COMPLETE”和“CHARGE ××.××KG”。

⑨ 按启动/停止键，退回待机状态，关闭所有的阀门。

（5）检测车辆空调。起动发动机，打开空调制冷开关并开到最大挡后，观察设备控制面板上的高、低压表，判断压力是否正确，检查蒸发器出口温度是否正常，关闭空调制冷功能。

在两个压力表的压力值相等后，关闭快速接头上的阀门，从汽车空调上拆下快速接头。

（6）回收管路制冷剂。处理红、蓝色歧（胶）管中的剩余制冷剂的操作步骤如下。

① 按控制面板上的状态键直到显示屏上显示“RECOVER ××.××KG”。按启动/停止键，设备开始回收红、蓝色歧（胶）管中的制冷剂。

② 在低压表的压力值低于0 kPa后，表明红、蓝色歧（胶）管中的制冷剂已被清除干净，按启动/停止键，关闭所有的阀门；再次按启动/停止键，退回待机状态。