汽车空调风小导致制冷不良故障检测

■任务1.1.2.1　确认故障现象

操纵实训车辆空调通风系统鼓风机开关，完成下面的工作表。

一、工作表：故障现象的确认

二、参考信息

操纵实训车辆空调通风系统鼓风机开关，确认故障现象。

■任务1.1.2.2　分析可能的故障原因

一、工作表：空调通风系统认识

（2）看下图分析各系统处于什么状态。

二、参考信息

（一）捷达轿车空调通风系统的外形结构

捷达轿车空调通风系统的外形结构如图1-17所示。

图1-17　捷达轿车空调通风系统的外形结构

1.空调通风系统的作用

空调通风系统的作用是向车内提供温度适宜的干净空气，主要包括新鲜空气/循环空气真空阀、鼓风机、中央风门、除霜/下出风真空阀、风道和各个出风口等，如图1-18所示。

图1-18　空调通风系统示意

新鲜空气/循环空气真空阀的作用是接通或关闭车外新鲜空气进气口。空气流经鼓风机后，通过蒸发器冷却，再流向暖风加热器，温度风门的位置不同，流向暖风加热器的空气比例也不同，这样通过调节温度风门位置就调节了出风温度。图1-19所示为出风温度调节过程。

图1-19　出风温度调节过程

1—车外新鲜空气；2—新鲜空气/循环空气真空阀；3—鼓风机；4—蒸发器；5—仪表板出风口；6—中央风门双向真空阀；7—下出风口；8—除霜/下出风真空阀；9—除霜出风口；10—暖风加热器；11—温度风门

2.通风管路

通风管路及气流分配通常取决于暖风/空调装置的设计及驾乘人员所需的舒适度。气流分配有两种不同的类型：一是将未分流的空气送入车内；二是将空气分为左、右两路分别送入车内。后者需要更多传感器、执行器和气流调节阀。

1）制冷模式

制冷模式就是温度较高的新鲜空气通过蒸发器流向出风口，而通往热交换器的风道被关闭。制冷系统示意如图1-20所示。

图1-20　制冷系统示意

（a）外形结构示意；（b）制冷模式工作过程示意

2）加热模式

空调关闭，暖风开启，低温空气流过蒸发器，但蒸发器未启动；新鲜空气流过热交换器并被加热。图1-21所示为空调通风系统在加热模式下的工作过程示意。

图1-21　空调通风系统在加热模式下的工作过程示意

3）混合模式

空调开启，暖风开启（混合风），温暖的新鲜空气流经蒸发器进行冷却。为了避免新鲜空气过冷，一部分新鲜空气流经热交换器，从而使选定出风口的空气温度适宜。

如果新鲜空气温度低，但湿度大，也可以选择制冷模式。新鲜空气经过蒸发器即可除湿，车窗上的雾气也随之消失。

空调通风系统在混合运行模式下的工作过程示意如图1-22所示。关于空调通风系统及其操纵，请扫描以下二维码学习。

图1-22　空调通风系统在混合运行模式下的工作过程示意

空调通风系统及其操纵

空调通风系统动画

（二）迈腾轿车空调通风系统结构

迈腾轿车空调通风系统示意如图1-23所示。

图1-23　迈腾轿车空调通风系统示意

1—左侧侧面出风口和车窗玻璃出风口空气通道；2—驾驶员侧脚部空间出风口；3—挡风玻璃空气分配口；4—间接通风空气通道；5—中部出风口；6—副驾驶员侧脚部空间出风口；7—右侧侧面出风口和车窗玻璃出风口空气通道；8—暖风装置和空调；9—右侧侧面出风口；10—右侧乘员脚部空间出风口空气通道；11—后排座椅出风口后部空气通道；12—后排座椅出风口前部空气通道；13—左侧乘员脚部空间出风口空气通道；14—左侧侧面出风口

1.气流分配

在自动空调系统中，气流分为两路：一路通过空调内蒸发箱气道一侧的阀进行调节；一路通过暖风水管一侧的阀进行调节。气流在阀的控制下分别流向各个出风口，所有阀均由定位电动机进行电动调节。可根据设定程序自动调节阀，也可通过控制和显示装置对其进行手动控制。

2.空气循环模式

1）空气循环模式的概念

空调处理的空气有两种，即环境空气和车内空气（空气循环）。在空气循环模式下，用于车内制冷的空气并非来自外部空气，而是来自车内空气。因此，空调通风系统仅将车内空气进行循环，并控制车内空气的温度，如图1-24所示。

图1-24　空气循环模式和新鲜空气模式对比

2）空气循环模式的作用

空气循环模式是使车内温度下降最快的模式。在这种模式下，车内空气经过反复循环，每次都会降温，当在这种模式下对车内空气进行加热时，空气变热的速度也更快。采用空气循环模式的优势在于蒸发器和压缩机所需的输出功率降低了一半。除了能快速制冷/制暖，空气循环模式还可避免车内驾乘人员吸入受污染的环境空气。

3）空气循环模式的缺点

在空气循环模式下，车内没有气体交换，空气最终将被“耗尽”，所以空气循环模式使用时间应控制在需要的时间内，并且不得超过15 min。在空气循环模式下，车内空气湿度因驾乘人员呼吸产生的水汽而上升，当车内空气的露点温度高于车窗温度时，车窗必然会起雾。设置为除霜模式时，空气循环模式会自动失效。

4）手动空气循环模式

当使用手动空调时，由驾驶员控制和操作空气循环模式及判定何时启动空气循环模式以及其运行时间。在按下空气循环按钮后，空调通风系统通过真空以气动方式调节阀门。

在自动空调中，空气循环模式一般也是由驾驶员手动选择的。在迈腾轿车中，新鲜空气/空气循环真空阀由定位电动机进行电动调节。

两种系统的共同点是：当新鲜空气真空阀关闭时，空气循环真空阀开启；当新鲜空气真空阀开启时，空气循环真空阀关闭。

空气循环真空阀定位电动机也被用于调节气流调节阀。某些类型的自动空调已能自动控制空气循环模式。当环境空气产生污染时，空调通风系统立即停止供应新鲜空气。

5）自动空气循环模式

一般情况下，在使用手动空气循环模式的系统中，驾驶员不会从空气循环模式切换到其他模式。但若车内有令人不适的气味，则必须采取措施，否则车内空气将被污染。在采用自动空气循环模式的系统中，一旦传感器检测到空气中有污染物，就会立即关闭空调通风系统，从而杜绝了令人不适气味的产生。也可以手动开启或关闭自动空气循环模式。图1-25所示为自动空气循环模式工作原理示意。

图1-25　自动空气循环模式工作原理示意

■任务1.1.2.3　排除故障并修复

一、工作表：更换空调滤清器

二、参考信息

粉尘及花粉过滤器可在副驾驶员侧脚部空间处进行拆卸和安装。(www.xing528.com)

根据车辆装备不同，可能会安装带活性炭过滤层的粉尘及花粉过滤器。更换周期参考车辆保养手册。

迈腾轿车空调滤清器的更换步骤如下。

（一）拆卸

（1）拧出塑料螺栓2，并取下副驾驶员侧侧隔音板1，如图1-26（a）所示。

（2）沿箭头方向推动并取下盖板3，如图1-26（b）所示。

（3）向下从空调暖风装置中取出粉尘及花粉过滤器，如图1-26（c）所示。

（二）安装：以倒序进行

图1-26　空调滤清器的更换示意

【任务拓展】

本任务拓展为认识迈腾轿车全自动空调操纵系统。无后部控制自动空调系统操作机构如图1-27所示；有后部控制自动空调系统操作机构如图1-28所示。

图1-27　无后部控制自动空调系统操作机构

图1-28　有后部控制自动空调系统操作机构

一、各按键功能

图1-27和图1-28中各按键功能如下所述。

①—温度调节按键。用左、右调节旋钮可分别调节车厢内左、右两部分的温度。将调节旋钮旋至所需位置，设定的温度即可显示在空调操作面板左、右两侧的液晶显示屏上。

②—鼓风机转速调节旋钮。空调系统自动控制鼓风机转速；也可手动调节鼓风机转速。

③—空气分配按键。空调系统自动控制送风方向；也可手动切换送风方向。

：启动除霜功能。空调系统将自车外吸入的空气直接吹向前风窗，同时，空气内循环模式自动关闭。车内温度+3 ℃时可快速去除风窗上的雾气、降低车内空气湿度以及将鼓风机转速提高至最高挡。

：通过仪表板出风口，将空气吹向乘员上身。

：将空气吹向乘员脚部。

：向上送风。

AC：触按该按键即可启动或关闭空调制冷系统。

AC MAX：强劲制冷功能，可迅速将车内温度降至设定温度。

：风窗加热功能。在发动机运转时按压该按键后，风窗加热器方能起作用，在工作约10 min后，风窗加热器自动关闭。

：启动空气内循环模式。

：启动自动空气内循环模式。

OFF：关闭空调系统。触按“ OFF” 按键或将鼓风机转速调节旋钮旋至0挡即可关闭空调系统。在空调系统处于关闭状态时，OFF按键指示灯点亮。

SYNC：组合调节驾驶员侧和副驾驶员侧的温度。若“SYNC ”按键指示灯点亮，则设定的驾驶员侧的温度也适用于副驾驶员侧；若触按该按键或操作副驾驶员侧温度调节旋钮设定副驾驶员侧的温度，则车内左、右两侧的温度可分别调节，此时“SYNC”按键指示灯熄灭。

AUTO：空调系统自动控制温度、鼓风机转速和空气的分配。

：后部操作机构锁定。若该按键指示灯点亮，则说明无法使用后部操作机构操纵空调。

二、自动运行模式

在自动运行模式下，气流、温度、风量和空气流向会自动调节，以便尽快达到预设的温度并保持恒温。同时，空调系统也考虑到阳光的影响，因此，无须对空调系统进行手动调整，自动运行模式可在全年不同气候下为车内驾乘人员营造最适宜的车内环境。

打开自动运行模式的操作步骤如下。

（1）触按压“AUTO”按键，接通自动空调的自动运行模式，此时按键指示灯点亮。

（2）转动温度调节旋钮，按需设定车内左、右两侧的温度。建议将温度设置为适合全年时令的+22℃。

（3）在自动运行模式下将温度设定为+22 ℃（+72℉），可使车内温度快速达到舒适状态，也可按个人需要或特殊情况更改温度设定值。车内温度的可调范围为+18 ℃（+64 ℉）～ +26 ℃（+80℉）。设定的温度值分别显示在空调操作面板左、右两侧液晶显示屏上。

（4）如设定的温度值低于+18 ℃（+64 ℉），显示值切换为“Lo”。在这种情况下，空调系统以最大制冷功率运转而不对车内温度进行调节。如设定的温度高于+26 ℃（+80℉），显示值切换为“Hi”，空调系统将以最大加热功率运转而不对车内温度进行调节。

三、打开强劲制冷模式

触压“ACmax”按键，接通自动空调的强劲制冷模式，此时按键指示灯点亮。

在强劲制冷模式下，自动空调将启用强制内循环模式，同时根据当前工况将全车设定温度调至“Lo”，且将压缩机功率和鼓风机转速均调至最大。

注意：若长期处于强劲制冷模式，则可能极大增加车辆油耗，且对于低排量的车型在恶劣工况下可能导致发动机功率不足。

四、自动空调后部操作机构

自动空调后部操作机构如图1-29所示。

图1-29　自动空调后部操作机构

（1）按压空调操作面板上的按钮，在按钮内的LED 指示灯熄灭后，方可使用后部操作机构操纵空调。

（2）按压相应按钮即可打开或关闭某个相应功能，激活某个功能时按钮内的LED指示灯随之点亮，再按一下相应按钮即可关闭该功能。

（3）后部操作机构里的LED 指示灯点亮表示已激活相应功能。

（4）为充分发挥空调系统的采暖、通风和制冷作用，切勿完全关闭出风口 A 。按所需方向旋滚花轮即可打开或关闭出风口。拨动出风口上的格栅，可调节送风方向。脚部空间及车内后部区域也设有出风口。

（5）空调间接通风系统以自动运行模式运转时也可控制间接通风，即非直吹通风。此时空气经不可关闭的出风口排出。

五、自动空调系统的空气内循环模式

自动空调系统有空气内循环手动模式和 空气内循环自动模式两种。

自动空调系统以空气内循环模式运转时可防止车外空气进入车内。

（一）空气内循环手动模式

若车外温度很高或很低时，则应选用空气内循环手动模式，使自动空调系统以该模式短时间运转，达到快速降低或提高车内温度的目的。

基于安全原因，触按按钮或将空气分配调节旋钮旋至位置，空气内循环模式即被关闭。

启动和关闭空气内循环手动模式的操作方法为：触按按键，按键指示灯点亮，表示空气内循环手动模式启动；触按按键，按键指示灯熄灭，表示空气内循环手动模式关闭。

（二）空气内循环自动模式

触按按键，自动空调系统进入空气内循环自动模式，车外新鲜空气可进入车内。如探测到车外空气中的有害物质浓度升高，自动空调系统立即自动启动空气内循环模式，避免车外空气被吸入车内。

一旦车外空气中的有害物质浓度降低至正常水平，自动空调系统立即自动关闭空气内循环模式，新鲜空气又可进入车内。自动空调系统只能探测车外空气中的有害物质浓度，无法探测难闻的气味。

在下列温度和条件下，自动空调系统不会自动启动空气内循环模式：

（1）已启动空调制冷系统（按键指示灯点亮），并且环境温度低于+3 ℃（+38 ℉）时；

（2）空调制冷系统及风窗刮水器处于关闭状态，并且环境温度低于+10 ℃（+50℉）时；

（3）空调制冷系统处于关闭状态，并且环境温度低于+15 ℃（+59 ℉），风窗刮水器处于打开状态时。

启动和关闭空气内循环自动模式的操作方法为：触按按键，按键指示灯点亮，表示空气内循环自动模式启动；触按按键，按键指示灯熄灭，表示空气内循环自动模式关闭。

在闻到异味时，可暂时关闭空气内循环自动模式，操作方法为：触按按键，即可启动空气内循环手动模式，此时按键左侧指示灯点亮，2 s后再次触按按键，即可重新开启空气内循环自动模式，按键右侧指示灯点亮。

大众汽车空调系统

【参考书目】

1.《汽车舒适与安全系统检修》（北京理工大学出版社）；

2.《红旗汽车用户手册》；

3.《迈腾汽车维修手册》。

学生笔记：