VOITH液力缓速器（R133-2）元件

1.排气阀

工作循环中的空气在制动过程中会通过排气阀（23）和排气口（22）排出液力缓速器。当空气被排净，则浮子升起，关闭排气阀。

2.油池开闭阀（58）

在轴密封环上渗漏的少量油会通过迷宫式密封盖被收集起来，经过溢流回油道（56）、油池开闭阀（58）和管道（54）重新回到油气分离室（68），从而进入油池（43）。在关闭液力缓速器时会有压缩空气通过油气分离室（68）和排气口（22）从液力缓速器中排出，同时通过管道（54）向油池开闭阀充气。铝制垫片被推力向上压来关闭溢流回油道（56）。从而阻止关闭缓速器过程中油通过迷宫式密封装置溢出。

3.油池止回阀（59）

在接通液力缓速器时会有压缩空气向油池（43）充气，从而关闭油池止回阀（59）。油池（43）与油气分离室（68）被隔开。在液力缓速器关闭后，油池止回阀（59）重新打开。油池（43）和油气分离室（68）之间的油面可以自动平衡。

4.定轮扰流柱（45）(www.xing528.com)

在缓速器关闭的状态下，动轮（46）空转使工作空间中的空气运动，形成一股气流，这股气流受到定轮（44）的阻碍，在此形成一个损耗功率紊流。为尽量减少这一损失，在定轮叶片的外部装有自动工作的定轮扰流柱。扰流柱的圆片将加速的空气通过定轮叶片导出，从而阻止有效的气流的形成。当工作空间被油充满时，油将扰流柱的圆片逆着弹力压回到原位置，扰流柱将出气通道封堵，缓速器进入工作状态。

5.开闭阀（60）

开闭阀（60）为保障液力缓速器空载运行时的润滑而设置。当缓速器空载运行时，它受控于控制盒，为缓速器供给少量油液。

6.温度传感器

温度传感器有两个，一个是冷却液温度传感器（19），一个是油温传感器（20）。

冷却液温度传感器置于液力缓速器热交换器的出水口，缓速器油温传感器在液力缓速器的油道里。这两个传感器向控制盒（2）传达冷却液温度和油温信息。为防止超过控制盒中给定的最高冷却液温度和油温，液力缓速器会相应缩减液力缓速器制动力矩。气动压力P_y会受到限制。制动力矩和累积的热量会一直缩减，直到在累积的制动热能和通过汽车冷却系统可散发的热量之间达到平衡。在制动时若温度超过极限值，为保护汽车冷却装置和液力缓速器，制动力矩会回调。若超过温度限制范围则缓速器的制动力矩会降为0。当温度限制功能启用或液力缓速器失灵时，汽车速度需用制动踏板调节。此外控制盒在油温升高过快时（与实际油温无关）也会将制动力矩回调。