空气控制系统的重型货车新技术与故障诊断

空气控制系统（图3-26）由电子节气门和进气压力控制系统两部分组成。

1.电子节气门

电子节气门、ECU电控单元、加速踏板组成了电子节气门系统。踩下加速踏板，ECU接收节气门位置信号并计算节气门开度。节气门从ECU处接受开度命令信号，将节气门打开到相应角度，并将实际开度反馈给ECU。

加速踏板有一位置传感器（FPP）和怠速触点开关（IVS）。加速踏板位置传感器采用非接触式传感器，输出电压信号：0～5V。电子节气门通过控制节气门的开度来控制进入缸内的混合气的量，从而控制发动机的转速和负荷。电子节气门集成有执行器（电动机）、位置传感器、节气阀门，由ECU控制其开度。

电子节气门根据ECU指令，一般有三种工作状态：

①当发动机转速低于怠速目标值时，ECU进行怠速控制，即控制节气门开度位置，保持发动机转速在怠速目标值附近。

②当发动机转速超过最大额定转速时，ECU开始限制节气门开度位置，即转速越高节气门开度位置越小。

③当发动机转速在怠速和最大额定转速之间时，节气门开度位置直接由加速踏板控制，即节气门开度位置随加速踏板位置同步变化。(www.xing528.com)

电子节气门失灵或插接件接触不良会导致转速不稳、无法起动、加速不畅、不能加速等故障。

排除电子节气门故障，应先检查插接件的接触情况，可用万能表检测；若插接件和线束没有问题，而它的反馈信号总是跳动的，可考虑更换新件。

2.进气压力控制系统

增压器、废气控制阀、进气压力传感器（MAP）构成了进气压力控制系统。进气压力控制系统负责进气压力调节、控制，使实际增压压力趋向于设定的增压压力。ECU通过改变废气控制阀的占空比，实现对旁通执行气室压力控制，从而控制发动机的增压压力。

废气控制阀断电时，执行气室与控制阀排气口不通、执行气室压力p₁等于进气压力p，旁通阀打开，限制增压器增压强度；废气控制阀通电时，执行气室管路与排气口相通，旁通阀关闭，增压强度不受限。当废气控制阀占空比改变时，执行气室压力p₁可线性变化，旁通阀的开度随之线性调节，从而实现对增压压力的线性控制，使增压压力达到当前工况的理想值。

采用该技术能有效提升发动机低速转矩及动力响应性，控制信号频率为30Hz。