ISM11发动机结构简介：重型货车新技术与故障诊断

ISM11系列柴油机，是基于康明斯M11机械喷射柴油机开发的6缸、直列、水冷柴油机，排量为10.8L。其结构如图2-1、图2-2所示。图2-1中P₁表示冷却液进口处压力，P₂表示水泵压力，P₃表示滤清器出口压力，P₄表示滤清器进口压力，P₅表示缸体冷却液压力。

图2-1 ISM发动机右视图

1—乙醚接口 2—空-空中冷器进口 3—增压温度传感器 4—进气歧管压力传感器 5—空-空中冷器出口 6—百叶窗支架 7—发动机排气（冷却液） 8—百叶窗支架 9—风扇传感器 10、19—冷却液温度传感器 11—加热器回流口 12—来自散热器的补充水管 13—冷却液进口 14—机油排放口 15—油底壳加热器 16—发动机制动机油供应 17—冷却液加热器 18—加热器供应口 20—废气旁通阀控制器

ISM11柴油机采用泵喷嘴燃油系统，选装皆可博发动机制动器，这使得发动机整体结构与共轨柴油机有很大的不同。除此之外，机械部分结构特点主要有以下几个方面。

①凸轮轴中置（图2-3）。凸轮轴距离机体上平面较近，这使得推杆长度缩短，气门传动件设计进一步优化。取消了气门挺杆，改由随动件（摇臂机构）驱动推杆。凸轮轴上每缸除了各有一个进气凸轮和排气凸轮外，还有一个喷油器凸轮，该凸轮通过驱动喷油器随动件、喷油器推杆、喷油器摇臂来驱动喷油器。

②铰接式活塞（图2-4）。钢制的活塞顶与铝合金裙部可以拆分，这使活塞顶强度提高的同时，裙部温度有效降低，配缸间隙可以设计得更小，这使裙部导向效果更佳。

③中止口气缸套（图2-5）。与常见的上止口缸套相比，这种设计使缸套的受力得到改善，提高了密封圈的密封效果。

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图2-2 发动机左视图

1—ECM冷却板 2—电子控制模块（ECM） 3—压气机排气管 4—下窜气测量点 5—大气压力传感器 6—燃油流回到油箱7—发动机数据标签 8—发动机生产序号 9—起动机 10—飞轮齿圈传感器 11—侧边机油排放口 12—Centinel^TM（选装） 13—燃油进入燃油泵 14—燃油滤清器 15—油道压力传感器 16—动力转向泵安装位置 17—机油压力和温度传感器 18—发动机位置传感器 19—空调压缩机安装位置

图2-3 ISM11发动机中置凸轮轴

图2-4 铰接式活塞

图2-5 中止口气缸套