1.多功率开关电路
（1）作用多态开关共有三档，即中载功率档（M）、轻载功率档（L）、重载功率档（H）。在车辆装载不同时，驾驶员通过选择不同档位来选择发动机功率输出，能够达到节油目的。表1-7给出的是WP12系列发动机多态开关处于不同档位时发动机功率输出值。
表1-7 开关位置对应的发动机功率
注：1马力=735.499W
（2）工作原理。多态开关电路图如图1-41所示。1.62为开关信号，1.65为回路。开关处于不同档位时，产生三个信号电压值（大于0V，小于5V），ECU依此电压高低判断开关位置。
（3）多态开关检测多态开关在不同档位接入不同的电阻，开关各档电阻标准值如下：
H位置电阻值为1.5kΩ±15Ω；
M位置电阻值为4.2kΩ±42Ω；
L位置电阻值为9.8kΩ±98Ω。
（4）故障模式多态开关失效后，ECU会显示故障码，ECU按高档进行工作。
2.制动开关和冗余制动开关
制动开关的作用是制动时为ECU提供制动信号，ECU退出巡航，使发动机回到怠速状态。制动开关和冗余制动开关电路如图1-42所示。
图1-41 多态开关电路
图1-42 制动开关和冗余制动开关电路
学习提示：系统采用两个制动开关的目的是为了提高可靠性。如果使用一个开关，当该开关失效以后，ECU就再也检测不到制动信号，这是很危险的。采用两个开关提高了安全性。
3.空档开关（ECU针脚号：185）
空档开关在变速器处于空档时闭合，为ECU提供空档信号，以实现起动保护功能。当变速器不在空档位置时，限制发动机起动。当空档开关损坏后，可以启用强起功能：按下起动开关3s以上可以实现强行起动发动机。
4.离合开关（ECU针脚号：166）
踩下离合器时，开关断开。给ECU离合信号，可以退出巡航。学习提示：当车辆无法进入巡航时，应检查离合器开关及线路。
5.诊断开关（ECU针脚号：172）
功能说明：按下诊断请求开关并复位，ECU开始报出闪码。诊断开关闭合时，故障灯亮起。
6.空调请求开关（ECU针脚号：142）
功能说明：按下该开关，表示需要打开空调。空调工作时，怠速提升100r/min。该开关可单独作为怠速提升按钮。
7.车下起动和熄火开关（ECU针脚号：147、132）
功能说明：实现车下起动和熄火操作。只有车速为0时，车下熄火开关才有效。车速传感器出错时，车下停止开关失效。
8.巡航/PTO/怠速微调（ECU针脚号：131、164、174、146）
这是一组多功能开关（图1-43），用于巡航控制、PTO（动力输出）、怠速调节。要求全部为点动开关，可自动复位。上面一组为速度调整按钮（速度加+/速度减-），下面一组为功能性按钮（恢复Res/关闭Off）。使用巡航时，点+/-按钮激活，使用PTO时，点Res按钮激活。
图1-43 巡航开关
巡航开关共有9种状态，如表1-8所示。
表1-8 巡航开关状态
①点动时间0.2～0.5s，长按时间0.5～30s。
②组合的意思是：有两个开关均闭合。巡航开关只允许一个开关起作用。一旦有组合即出错，巡航功能失效。
①巡航工作时（使用+/-键激活）。
发动机工作范围：700～2500r/min；
点加/减速：2km/h；
加/减速时：1.5（km/h）/s
巡航工作时最小起动车速：25km/h；
巡航工作时最大起动车速：100km/h；
巡航工作时车速范围：20～120km/h。
学习提示：(www.xing528.com)
巡航工作时，取消的方式有：
A.踩下制动踏板；
B.按下巡航Off开关；
C.踩下离合开关；
D.打开排气制动开关。
下面的错误均可使巡航失效：
A.巡航控制开关错误；
B.制动开关错误；
C.加速踏板错误；
D.离合器开关错误；
E.发动机转速错误；
F.车速传感器错误；
G.增压压力传感器错误；
H.轨压传感器错误。
巡航使用流程：
A.上电：
巡航处于可被激活状态。
B.巡航激活：
当满足一定条件后（档位、车速、转速），可使用巡航加（set+）或巡航减（set-）激活巡航，巡航处于保持状态。此时，可以调整巡航车速。
加速（acc）：长按巡航加（set+），巡航设定点的转速会增加，同时车辆速度也会随之增加。
减速（dec）：长按巡航减（set-），巡航设定点的转速会减小，同时车辆速度也会随之减小。
点加：短按巡航加（set+），巡航设定点的速度会根据标定值增加，同时车辆速度也会随之增加。
点减：短按巡航减（set-），巡航设定点的速度会根据标定值减小，同时车辆速度也会随之减小。
C.巡航关闭：
如果需要完全退出巡航，可使用关闭键（off）关闭巡航。如果使用关闭键退出巡航，则不可使用恢复键（resume），仍可使用巡航加（set+）或巡航减（set-）进入新的巡航。踩下离合器踏板、制动踏板或按下排气制动开关都可以退出巡航，可直接按恢复键（re-sume）恢复，前提是按恢复键（resume）的时候仍满足巡航激活条件。
使用加速踏板也可退出巡航。巡航过程中如果检测到油门信号，ECU会对巡航转矩和踏板转矩进行比较，取较大值，以满足巡航过程中的超车。松开加速踏板后，巡航会自动恢复（resume）。
当巡航功能不能激活的时候，首先要检查开关状态是否正常。例如：如果离合器开关损坏，这时ECU认为离合器踏板已经被踩下，巡航功能就不会被激活。其他的几个开关故障影响类似。
②PTO工作时（使用Res键激活）。
发动机转速范围：800～1450r/min。
汽车车速范围：0～3km/h。
点加/减时：±50r/min。
Resume速度：1300r/min。
加/减速时：35（r/min）/s。
上面的参数均可根据主机厂要求标定。
若在车外并联一组远程油门开关，就可以实现水泥搅拌等调整PTO转速的要求。
巡航/PTO功能的检测方法：
把车开到一个平直路面上，将车调整到一个良好的状态进行测试。起动发动机，点下恢复（RES）开关后，发动机的转速应该上升到1300r/min；点下+或-开关，发动机转速会相应地上升或是下降；点下OFF开关或是踩下制动踏板，发动机转速就会回到怠速状态。需要注意的是，PTO状态下，离合、排气制动和油门都不会起作用。
此组开关怠速微调功能，由于ECU已经具备暖机、开空调、起步工况怠速提升功能，多数主机厂并未启用。
9.排气制动开关（ECU针脚号：2.03和2.29）
排气制动是一个辅助制动装置，一般在下长坡时使用，用于限制车速。排气制动执行机构如图1-44所示。
排气制动受发动机ECU的控制。排气制动信号送入ECU后，只要条件满足，ECU为排气制动电磁阀继电器线圈（2.03和2.06）供电。排气制动电磁阀被激活、为执行气缸供气，最终将蝶阀关闭，实现排气制动效能。
驾驶员用后要及时关闭排气制动。如果忘记关闭，则在踩加速踏板加速时，排气制动不会起作用，但在驾驶员完全松开加速踏板且发动机转速在800r/min以上时，会再次起作用，易导致发动机熄火。
图1-44 排气制动执行机构
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