下花园区革命老区工业建设的发展

据史料记载：“明万历二十四年（1596年），宣化下花园一带即已开采煤炭。”下花园丰富的煤炭资源不仅养育着下花园一方百姓，同时也孕育出一个新的产业，催生出一个新的阶级。煤炭资源的扩大开采，促进了近代产业工人队伍的发展和近代工业文明的形成。

1840年，中英“鸦片战争”之后，随着帝国主义的军事侵略，外国资本流入中国，中外合资煤矿发展起来，国内的民族资本煤矿和官办煤矿也相继出现。清宣统元年（1909年）由京张铁路局兴办的鸡鸣山煤矿，俗称“京张煤矿”，是下花园境内开采最早且规模较大的煤矿。京张煤矿作为下花园最早的官办近代煤矿，半机械化的生产方式，拉开了下花园近代煤炭工业发展的序幕，揭开了下花园近代工业文明的历史，煤炭产业工人诞生了。

清光绪三十一年（1905年）9月开工修筑，清宣统元年（1909年）9月通车，由中国工程师独立设计和组织施工的中国第一条国有铁路——京张铁路，沿洋河北岸经鸡鸣山南麓入下花园境东，经前山煤矿、电石厂、发电厂，穿老龙背，过辛庄子站出下花园境西，横贯下花园全境。当年，修建京张铁路时，规划设计中并没有下花园站，而有鸡鸣驿站。据记载，京张铁路修建前，詹天佑在给清政府的奏折中提到了鸡鸣山煤矿：“宣化府属之鸡鸣山煤矿颇旺，已有土法开采，其煤质亦甚佳，可供火车锅炉、机器厂之用，也可商用。若派遣矿师赴该山查勘，果系可用，再行设法开采，则京张全路借资利用，既省运转之费，取值亦廉并可运销各处，而全路进款亦日益加增。”詹天佑在《京张铁路工程纪略》中记载到：“第九段路线自鸡鸣驿南橛号4410号起，至响水堡东橛号4870号止，长约26华里；其间峰回路转，河水湍流，测勘路线唯有循崎岖之山坡，遵洋河之险岸耳；是以绕鸡鸣驿山嘴，转折而北，经佛爷洞以达下花园；建筑站厂，以存车辆；更由此处出支路，以转输鸡鸣山煤矿之煤。”清光绪三十二年（1906年）在下花园建火车站，并从下花园站设支线铁路直通京张煤矿。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。京张铁路的开通被看作是关内外贸易的重要通道。关外的煤炭、矿石、牲畜、毛皮和粮食等源源不断地运入关内，而关内的棉布、砖茶、煤油、纸张等工业产品也远销于西北各省区，沿京张铁路西侧形成了一条以矿产资源和农牧业为主的经济带。下花园火车站及货场的设立极大地促进了下花园煤炭产业的发展。(www.xing528.com)

在鸡鸣山煤矿开采前后，光绪二十七年（1901年），涿鹿县人李惠臣在榆树地土法开采煤窑。后因窑下水大，人力无法排尽，于宣统元年（1909年）联合周美庵、张心斋等人扩大资本，购置机械开采，开始创办宝兴煤矿。1915年，正式成立“宝兴煤矿股份有限公司”，周美庵任经理。鉴于矿井至下花园火车站山道崎岖，且有洋河阻隔，运输仅靠驴驮骡拉，影响煤炭销售和企业发展。1925年，宝兴煤矿与天津商人荣少山、王幼璋合资兴建由下花园经磊磊石至一号井的架空索道，并成立了宝兴煤矿高线股份有限公司。1928年，矿区面积扩展到近200公顷。1929年，购置三部直流发电机，并逐步实现电气化、机械化。同年，在小红山以西开凿二号竖井。1932年，兴建二号井至磊磊石第二条高线支线。同年，续招资本157750元（旧币），矿区面积扩展为284.41公顷。二号井投产后，宝兴煤矿营业日渐发达，组织日臻完备，电机、风机等机器设备逐渐增添。1936年，宝兴煤矿在前白崖开凿三号竖井。到年末，宝兴煤矿有职工654人。

除宝兴煤矿外，在下花园玉带山、鸡鸣山一带，还有许多土法开采的小煤矿，即厚丰矿、大东井、公义湾、车道路、黄土沟、三亩地、上三槽、支锅石、三盛地、化兴、顺成地、中兴、大昌、后白崖、陈家坟等煤矿（《察哈尔通志》）。其中坐落在上花园红砂石山的厚丰煤矿规模较大，矿区面积48.13公顷，工人200名。上述15家煤矿，月产煤约1587吨。这些煤矿的建立，进一步扩大了煤炭产业工人队伍。