铁道线路维护调查情况及存在问题总结

1）责任划分

自8月2日开始正线工建车间二工班人员开始进行开通前设备检查，巡检、线路维护由临管单位中铁某局负责，二工班人员不再对该段线路巡检、维护负责。

2）临管单位的检修情况

提报的施工计划为8月11—17日均有巡检计划，15—16日无故未请点巡检。17日持2A2-17-02施工进场作业令，轨道巡检与维护。计划时间为17日23时00分至次日4时50分，实际时间为22时50分至次日2时14分。施工负责人为陈某，共4人作业。施工区域只到折返站上下行线，未含辅助线，车站未许可其进辅助线检查。

从7月2日—8月20日巡视记录显示，在巡视过程中，巡检人员时常不带工具，特别是巡检锤。

3）检修情况

查7月19日—8月20日巡检记录，其中只有两次带巡检锤，其余均未带。从检查记录来看，弹条扣件丢失时有发生；工班长对中铁某局的巡检记录只签字，对存在的不带工具或少带主要工具问题熟视无睹，更未对其作业情况进行检查。(www.xing528.com)

轨道巡检记录要求技术人员每天签字，要求车间主任每周进行检查签字，7—8月均未签字。

工建车间在正线设置一、二工班，仅上夜班，而白班无人值班。

4）调查处理情况

从8月18日20时04分故障处理完毕，至8月19日晚以分析报告要主管领导签字为由，迟迟未提交调查报告，在多次督促下，于22时38分后提交，时间达27 h，且提交的报告为工建车间编制的“道岔故障处理情况汇报”。

至8月23日上午9时00分，工建车间未对事件组织专题分析，只是在8月19日主任与工班长碰头后形成情况汇报；部门也未及时作专题分析，在事发后的23日方进行了事件的专题分析，24日将分析处理报告提交技术安全部。