1）防止长钢轨折断的措施
①对高度锁定的无缝线路，要在设计锁定轨温范围内进行应力放散。
②提高焊缝质量，加强钢轨探伤。改进焊接工艺，严格遵守操作规程，提高焊缝质量，是防止长钢轨折断的根本措施，要力求减少焊接缺陷，消灭高低不平上下错口，不合格者绝不铺设。
③整治焊缝病害。对高低接头、错口接头、马鞍形接头等缺陷接头，要用磨、焊、垫、捣、筛等方法综合整治，轨面要平顺，对超过1 mm的高低不平应及时打磨、焊补，使无缝线路长钢轨顶面和内侧保持平整光滑。有严重缺陷者要锯掉重新焊接。
④加强防爬锁定。加强防爬锁定是防止长钢轨过分收缩和长钢轨折断后轨缝拉开太大的有力措施。为此，可在铝热焊缝两端增加防爬设备，以加大抗爬力，发现有残余爬行的附加应力及时加以调整。
⑤提高线路质量，加强养护维修。消灭空吊板及三角坑，修正道床，补充石砟，保持线路弹性，放正焊缝两侧轨枕，整好钢筋混凝土轨枕脚垫。冬季长钢轨冷脆，线路刚性又大，进行作业时必须小心。起道时，起道机应放在距铝热焊缝1 mm以外，避免用起道机直接顶起铝热焊接头，并避免做一些冷弯直轨工作。
2）长钢轨重伤的处理
①探伤检查发现长钢轨或焊缝有重伤时，不待长钢轨或焊缝断裂，即切除重伤部位，切除长度不超过60 mm，用钢轨拉伸器张拉钢轨，用铝热焊法实施原位焊复焊成与切除长度等长的焊缝。
②长钢轨或焊处折断，切除断口折损部位的长度不超过60 mm时，也可进行原位焊复。原位焊复的无缝线路实际锁定轨温保持不变。
③原位焊复切除断口（或重伤部位）后应立即装上钢轨拉伸器进行拉伸，松开两侧适当长度的扣件，拉伸到位后即进行焊接。
④原位焊复时，应松开接头两侧各200～250 mm范围内的钢轨扣件，并在此范围内每隔50 mm设立一处位移观测点，用钢轨拉伸器张拉钢轨，铺以撞轨，观测钢轨位移情况，位移到位后即进行焊接。
3）长钢轨折断的紧急处理
当长钢轨轨缝不大于50 mm时，应立即进行以下紧急处理：
①按规定设置停车信号防护。
②在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，限速5 km/h放行列车。如断缝小于30 mm，放行列车速度为15～25 km/h（即有线提速200～250 km/h，线桥设备限速不超过20 km/h放行列车）。
③有条件时，应在原位复焊，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包，拧紧接头螺栓，再适当提高行车速度。
④在轨缝两侧轨头非工作边上作标记，标记间距约为8 m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的短缝值，做好记录。
⑤如折损严重或断缝拉开大于50 mm时，不得放行列车，应及时进行处理。(www.xing528.com)
4）长钢轨折断的临时处理
无缝线路长钢轨（含焊缝）折损严重或断缝大于50 mm，无论是否经过紧急处理（含重伤上夹板后折断），如不能及时原位焊接短轨枕进行永久处理时，均应在不超过一周时间内进行临时处理。临时处理要求如下：
①临时处理时，在断缝两侧轨头非工作边上作标记，标记间距离约为8 m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
②沿断缝两侧对称切除伤损部分，锯口距断缝距离不得小于1 m，两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。
③在短轨前后各50 m范围内，拧紧扣件后，按伸缩区要求加装防爬设备，可按正常速度放行列车，但不得大于160 km/h。
临时处理插入的短轨，不宜在线路上长时间保留，应在不超过一个月的时间内采取焊接短轨的方法进行永久处理。
5）长钢轨折断的永久处理
长钢轨断缝处紧急处理或临时处理后，在原锁定轨温增减5℃以内，插入短轨重新焊接修复，恢复无缝线路轨道结构。
无缝线路长钢轨（含焊缝）折断的永久处理要求如下：
①在接近锁定轨温的条件下，拆除插入的短轨，适当松开扣件和防爬器，按需要放散应力，使前后钢轨恢复应有位置。
②锯掉带有螺栓孔部分的钢轨，插入焊接短轨，焊后长轨条基本上恢复原有状态，保持原锁定轨缝不变。
a.采用小型气压焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上两倍顶锻量。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。
b.采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去两倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。
③焊接短轨的材质应与长钢轨相同。
a.有条件时，可将垂直断缝直接采取宽焊缝铝热焊原位焊复。
b.在线路上焊接时，轨温应不低于0℃。放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下，不限速。
c.进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨缝不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。
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