1）尖轨与基本轨不密贴
（1）尖轨与基本轨不密贴产生的原因
①加工制造时50 mm范围内刨切长度不够。
②尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出。
④基本轨弯折点有误。
⑤基本轨工作边及尖轨非工作边有肥边造成假密贴。
⑥基本轨横向移动。
⑦基本轨或尖轨本身有硬弯。
⑧基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”。
⑨第一、二连接杆与尖轨耳铁连接的距离不合适。
（2）预防整治尖轨与基本轨不密贴的措施
①对刨切不足的尖轨进行刨切。
②打磨焊补或更换顶铁和补强板螺栓。
③调整转辙机及尖轨拉杆位置，使其在同一水平线上。
④拨正基本轨方向，矫正弯折点位置和矢度。
⑤打磨基本轨和尖轨的肥边。
⑥打靠道钉，消除假轨距。
⑦调直尖轨或基本轨，拨正方向，改好轨距。
⑧调整连接杆长度，改变尖轨耳铁的孔位或加入绝缘垫板，误差较大时，可更换耳铁或方钢。
⑨焊补或更换磨损挠曲不平的滑床台、轨撑、滑床板挡肩，或用螺旋道钉将轨撑、滑床板与枕木连接成一体，并用水平螺栓使轨撑与基本轨牢固地连接在一起，消灭“三道缝”。
2）尖轨跳动
（1）尖轨跳动产生的原因
①尖轨跟段轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击。
②跟部桥型垫板凸台压溃。
③捣固不实，有吊板。
④尖轨拱腰。
（2）预防整治尖轨跳动的措施
①焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓。(www.xing528.com)
②增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁，进一步采取尖轨防跳措施，如在基本轨轨底增设尖轨防跳器，或将尖轨连接杆两端安设防跳补强板，使其长出部分卡在基本轨轨底，以防尖轨跳动。
③加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固。
④调直拱腰尖轨。
3）尖轨扎伤与侧面磨耗
（1）尖轨扎伤与侧面磨耗产生的原因
①尖轨与基本轨不密贴或假密贴。
②尖轨顶铁过短。
③基本轨垂直磨耗超限。
④尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、碾作用。
（2）预防整治尖轨扎伤与侧面磨耗的措施
①防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴。
②加长顶铁，使尖轨尖端不离缝。
③将垂直磨耗超限的基本轨及时更换。
④必要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗。
4）尖轨扳动不灵活
（1）尖轨扳动不灵活产生的原因
①尖轨爬行，两股前后不一致。
②拉杆或连接杆位置不正确。
③尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重，螺栓上紧后影响扳动。
④基本轨有小弯。
⑤拉杆、连接杆、接头铁螺栓孔壁磨耗扩大，螺杆磨细。
（2）预防整治尖轨扳动不灵活的措施
①串动尖轨、基本轨使之处于正确的位置，将尖轨跟端螺栓放正，锁定爬行。
②调整拉杆或连接杆位置。
③焊补或更换磨损超限的双头螺栓、间隔铁和夹板。
④整正滑床板。
⑤保持尖轨跟端轨缝符合设计规定，不允许挤成瞎缝。
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