①加强钢轨接头零部件及扣件的养护紧固，包括轨缝要始终保持合理的轨缝值；定期对高强螺栓进行检查和复紧，保持接头螺栓扭矩在500 N·m以上；夹板和接头螺栓涂油，以缓减列车的冲击破坏作用；如果爬行超过标准较大可以安排在春秋两季均匀轨缝并做好作业后钢轨接头及轨枕扣件的反复紧固作业。
②合理起道捣固作业。由于钢轨接头在列车反复冲击荷载作用下，接头处道床应力和振动加速度远远高于非接头部位，因此接头道床应有良好的捣固质量。接头起道应将轨面抬平然后进行八面捣固，切忌抬高接头形成鼓包。特别对低扣的绝缘接头，首先要对道床进行一遍清筛，更换和补充新的道砟，然后对接头夹板进行倒换，更换绝缘接头处（尤其是中间的两块槽行绝缘）新的失效的绝缘材料，紧好扣件接头螺栓，可以消灭绝缘接头的高低错牙，最后进行八面捣固。
③整治接头部位的道床。钢轨接头道床板结，不仅承载能力显著降低，而且线路刚度大为提高，减振、隔振性能降低，线路的残余变形及各种病害发展加剧。进行破底清筛，更换新的道砟。调整接头处所的道砟级配，对道砟进行精心选取，在接头处5孔范围内换成20～40 mm的小碎石，并加强八面捣固，使通过钢轨和枕木传递的列车荷载均匀通过道床分布到路基。
④整修轨面。轨端不均匀磨耗、掉块以及擦伤会使线路变形加剧，必须及时对接头轨面进行修理、打磨和焊补。巡检人员每天进行观察，看其是否达到标准以及时更换。
⑤改善轨下垫层弹性。轨下垫层经多年运营，橡胶垫板会逐步硬化，特别是接头部位的垫板在强大冲击力的作用下，弹性逐步减少，应及时更换接头区4根轨枕的垫板，以恢复轨道结构的良好弹性。
⑥清筛后的线路加强接头养护。
a.要保持接头轨道几何状态良好。
b.及时处理接头板结、坍砟、翻浆冒泥，提高道床弹性。对列车运行中的落灰、煤灰、灰砟及风力带入的沙土、尘埃和外界松散物质的侵入，要及时进行清筛。(www.xing528.com)
c.及时打磨马鞍形、低头接扣，焊补接头钢轨掉块，保持轨面的平顺。焊补后用1 m长直尺检查焊补部分，高低不超过0.5 mm，经过打磨和研磨后轨面达到平整、光滑、均匀。
⑦处理钢轨错牙。
a.轨面高低错牙。一种方法为在钢轨两侧用两块错牙片垫在低钢轨端的夹板与钢轨下颏处，也可以在高一侧的钢轨两边轨底和夹板处垫错牙片进行整治；另一种方法为松开接头，敲松接头夹板垫水平垫，垫完后拧紧接头螺栓及扣件。如果高低错牙严重可以综合以上两种方法处理。
b.对左右错牙可以通过垫一块错牙片解决，也可以通过垫双层弹簧垫圈和其他垫圈解决。以上拧紧接头螺栓作业必须边紧边打夹板方能紧固好接头。
⑧钢轨肥边的处理。钢轨接头存在轨缝，而该处又是线路的薄弱处，列车车轮在该处的冲击大，在钢轨接头容易造成压溃使轨头变大，从而使作用边处容易出现一小段的钢轨肥边而其他的部位又没有，使得轨距变化率严重不顺，容易影响轨检车和动态添乘的成绩，也是人工感觉晃车的一个主要因素之一，应该及时用角向磨光机打磨或用剁子剁除。其他部位的肥边也应用打磨机及时打磨。
⑨保持接头枕木位置正确，轨枕间距一定要按照配置根数计算设置。如有歪斜应进行方正轨枕。
⑩根据支嘴程度，适当增加外股道床宽度，并分层次夯拍，增加道床阻力。调换支嘴处里外口夹板，利用夹板的反弯控制接头支嘴。同时，在拨道作业中，对支嘴接头只能压，不能挑。如必须上挑时，要用拨动小腰带动接头的方法，不要直接拨动接头，防止支嘴扩大。
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