铁路线路无缝胀轨跑道技术

1）胀轨跑道的原理

从大量的室内模型轨道和现场实际轨道的稳定试验以及现场事故观测和分析，胀轨跑道的发展过程分为3个阶段，即持稳阶段、胀轨阶段和跑道阶段。胀轨跑道先从轨道的薄弱地段（即具有原始弯曲的不平顺）开始。持稳阶段，轨温升高，但轨道不变形。胀轨阶段，随着轨温的增加，温度压力也随之增加，此时轨道开始出现微小变形，此后，温度压力的增加与横向变形之间呈非线性关系。当温度应力达到临界值时，这时轨温稍有升高或稍有外部干扰时，轨道会发生臌曲，道砟抛出，轨枕裂损，钢轨发生较大变形，轨道受到严重破坏，此为跑道阶段。

2）胀轨跑道的原因

（1）锁定轨温偏低

铺设无缝线路时，某种原因未按设计锁定轨温铺设，会造成低温锁定；或在合龙口时，计划不周，钢轨长出一定值，采用撞轨办法合龙口，使钢轨在未锁定前就承受了预压应力，同样也相当于降低了锁定轨温。锁定轨温偏低，在高温时钢轨承受的温度压应力就会增大，线路易丧失稳定，造成胀轨跑道。

在冬季，若发现固定区钢轨折断，断缝处温度就会降为零，断缝两端钢轨收缩，形成缺口。此时焊接修复，高温时会在断缝复紧处出现较大的温度压应力，易使线路丧失稳定，发生胀轨跑道。爬行不均匀会使钢轨产生相对压缩变形而增加附加力，也相当于降低了锁定轨温，高温时该段钢轨温度压力增大，容易引起胀轨跑道。

（2）道床横向阻力降低

在维修时违章作业，如扒开道床过长、起道过高、连续松开扣件过多等，都会较大地降低道床的横向阻力，加大胀轨跑道的危险性。

线路设备不良，如道床断面尺寸不足，轨枕盒内石砟不饱满、不密实、不清洁，尤其是轨枕头外漏，都将严重削弱道床横向阻力，造成胀轨跑道。

（3）轨道原始弯曲变形增大(www.xing528.com)

长钢轨在运输和铺设中，作业不当会引起原始弯曲变形，弯曲矢度越大，线路稳定性越低，轨道框架刚度也越低。实践证明，胀轨跑道多发生在轨道原始弯曲处。

3）胀轨跑道的防治和处理

①当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。

②作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均达到10 mm时，必须设置慢行信号防护，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12 mm，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。

③发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。有条件时可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，按5 km/h行车速度放行列车。现场派人监视线路，并不间断地采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。

无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力、整正线路、夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5 km/h，并派专人看守，整修线路，逐步提高行车速度。

无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况按规定内容做好登记。