【摘要】：电客车是输送旅客的载体，本身不带电源，主要依靠升起受电弓直接接触导线获取电能。在2节B车顶上分别设置一台受电弓，在A车上设置驾驶室，由司机操控其升降。受电弓升起工作时，以100～120N的接触压力紧贴接触线磨擦滑行，将电能引入电客车主断路器，再经过逆变器后提供给牵引电动机，电动机通过齿轮传动驱动电客车运行。电客车主电路负责将接触网的DC1500V引入车内PH箱中，经逆变送入牵引电机。
电客车是输送旅客的载体，本身不带电源，主要依靠升起受电弓直接接触导线获取电能。每台电客车6节车厢，按照A、B、C、C、B、A车编组，其中A、B、C车为一个编组，形成独立供电回路。其控制、操作、监控回路分别引到两端驾驶室。在2节B车顶上分别设置一台受电弓，在A车上设置驾驶室，由司机操控其升降。
受电弓升起工作时，以100～120N的接触压力紧贴接触线磨擦滑行，将电能引入电客车主断路器，再经过逆变器后提供给牵引电动机，电动机通过齿轮传动驱动电客车运行。
电客车各电气元件分布，如图1-4-1所示。
图1-4-1 电客车各电气元件图(www.xing528.com)
电客车电气回路主要由主电路、控制电路、辅助电路和附属电路组成。
电客车主电路负责将接触网的DC1500V引入车内PH箱中，经逆变送入牵引电机。主电路由以下部分组成。
隔离和接地开关、B车牵引逆变器高速断路器、C车牵引逆变器高速断路器、辅助熔断器、供电环的结耦二极管、车间供电熔断器、车间供电接触器、蓄电池充电器熔断器、浪涌吸收器、辅助逆变器熔断器、B车牵引逆变器母线滤波电感、C车牵引逆变器母线滤波电感、辅助逆变器母线滤波电感、母线重联接触器。
控制电路主要是将司机发出的指令如升降弓、合断高速断路器、牵引、制动、车门、空调、照明、通信等传送到各子系统，包括VTCU系统。辅助电路主要是控制各种辅助电源的状态。附属电路主要是控制一些附属设备如刮雨器、车钩电器等的工作状态。
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