架空柔性接触网在正线（含备用线、存车线、站线、渡线、联络线）、车段试车线、出入段线采用了柔性简单链型悬挂接触网，车辆段其他线路采用了带补偿简单悬挂系统，如图1-2-2所示。
图1-2-2 架空柔性接触网
全补偿简单链型悬挂系统的接触线高度隧道内一般为（4040±10）m，最小不小于4000mm，高架段一般为4600mm；结构高度道内为235～270mm，试车线、高架段结构高度一般为1100mm。
全补偿简单链型悬挂系统的拉出值直线段为（200±20）mm，曲线段不大于250mm。
全补偿简单链型悬挂系统的跨距隧道内不大于20m，隧道外跨距不大于40m。
正线隧道内电联结间距不大于60m，高架段不大于90m。
带补偿简单悬挂导线高度一般为（5000±20）mm，结构高度为500m，拉出值不大于250m。
地铁接触网（接触轨）电压均采用直流1500V，允许波动范围1000～1800V。带电体对接地体的绝缘距离，静态为150mm，动态不小于100mm。柔性接触网锚段长度最大不大于2000m。
全补偿简单链型悬挂正线的接触网导体总截面一般需满足持续3000A的载流量需求。
架空柔性接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱、基础及预埋件、附加导线几部分组成。(www.xing528.com)
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上或隧道壁上，其作用是将从牵引变电所获得的电能输送给电客车。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其他建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、棒式绝缘子及其他建筑物的特殊支持设备。
定位装置包括定位管和定位器，主要由定位环、定位管、支持夹环（支持器）、定位线夹等附件，其作用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
支柱、基础及预埋件用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上，保证其稳定性。
附加导线包括馈线及地线，馈线是辅助接触悬挂载流的导线。地线也称为保护线，确保接触网在短路异常情况下，及时让泄漏电流流回牵引所。
地铁系统柔性接触网接触悬挂形式如表1-2-1所示，其性能如表1-2-2所示。
表1-2-1 地铁系统柔性接触网接触悬挂形式
表1-2-2 线材规格及张力
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