非洲城市兴起：沿海到内陆的发展轨迹

欧洲海洋文明对非洲的入侵来自海洋方向，因此非洲沿海地区首先成为殖民者登陆和开发的对象，随后才随着对于资源开发的需要而向内陆推进，非洲近代城市的发展必然符合这个发展逻辑。由此，非洲沿海地区与欧洲发达国家的区位关系以及欧非新航道的开辟次序都影响了非洲城市的兴起和发展。经济作物（包括棉花、玉米、烟草、糖、咖啡、茶叶、棕榈油和花生）和矿物必须要运往港口城镇才能进行出口，铁路和公路运输随之出现，殖民管理部门和人事管理部门在城市中也随之成立。中央管理部门通常设置在港口城镇，但是在中小城市不会成立中央管理部门（Aase，2003）。例如，非洲东濒印度洋，西临大西洋，北隔地中海及直布罗陀海峡与欧洲相望，东北与亚洲之间隔着狭窄的红海（后以苏伊士运河为陆上分界），这使得北部非洲或地中海沿岸更容易首先被殖民和开拓，并导致近代城市的兴起。重要端口功能的城市形成了殖民地基础设施必备的节点，即从本土吸收资源到欧洲市场，沿着非洲海岸的首都城市如塞内加尔的达喀尔、几内亚的科纳克里和塞拉利昂的弗里敦是最好的例子（Samuel et al，1997）。

15世纪以后，西方殖民主义者向非洲渗透，殖民城市纷纷建立。为了掠取非洲的象牙、黄金和奴隶，从1415年葡萄牙人占领休达开始，西班牙、葡萄牙等殖民者在16—19世纪前半叶先后涉足地中海沿岸和热带非洲以及南非沿海，对休达、丹吉尔、菲斯、基尔瓦、摩加迪沙、桑给巴尔等沿海城镇强行占领，并在西部非洲的拉各斯、阿克拉、波多诺伏、维达、比绍，中部非洲的罗安达、本格拉，东部非洲的蒙巴萨，南非的开普敦等地建立军事、商业贸易、政治性殖民据点。这些沿海据点日后多发展至一定规模，成为非洲的主要沿海城市（李晶等，2012）。而穿越撒哈拉沙漠商路沿线的古老内陆城镇如马里的通布图（廷巴克图）、加奥、詹内等则受沿海殖民贸易的影响而相对衰落。19世纪后半叶，欧洲各国的殖民主义势力从沿海大举入侵非洲内陆。1878年柏林会议之后，西方国家沿主要交通路线、工矿地区又建立了大批城市，如雅温得、金沙萨、亚的斯亚贝巴、达喀尔、达累斯萨拉姆、内罗毕、哈拉雷、阿比让、姆班扎、约翰内斯堡等。这些城市多为非洲国家的首都、商业、工矿中心。尽管大批城市建立，但是与世界其他大陆相比，城市发展缓慢。(www.xing528.com)

随着殖民主义者在非洲各地任意建筑铁路、开发矿山、经营种植园，兴起了一批殖民主义类型的城镇。非洲许多国家首都如达喀尔（1861年），班吉（1980年），科托努、利伯维尔（1849年），雅温得（1888年），亚的斯亚贝巴（1887年），金沙萨（1881年），达累斯萨拉姆（1862年），内罗毕（1899年），卡帕拉、哈拉雷（1890年），科纳克里（1895年），阿比让（1928年），几十个主要工矿、商业交通和行政中心如捷斯（塞内加尔）、布瓦凯（科特迪瓦）、塔马利（加纳）、卡杜纳和埃努古（尼日利亚）、卡南加和卢本巴希（扎伊尔）、姆万扎（坦桑尼亚）、约翰内斯堡（南非）等大都建立或形成于这一时期。