1.密封性能测试方法的选择
发动机一般是通过垫片、密封圈（条）和密封胶（流体）进行密封的。为了避免后工序才发现不良而导致更多的作业浪费，一般在装配密封部件后立即进行测漏。
1）在产量低的情况下可以通过点火试验测定发动机各回路的密封性，但当产量高时则应用测漏仪进行测漏。
2）密封性能测试的方法可分为压差式测试和流量式测试，具体根据被测物的腔体和结构特点所定。
2.测漏原理
压缩空气通过测漏仪，然后进入发动机。通常测漏过程分为三个阶段：充气、稳压和探测。在探测阶段，由测漏仪自动计算额定时间内工件和仪器标准罐中压缩空气的泄漏量或压差。泄漏量判定基准一般通过采集一定量的样本数据统计分析后进行设定。
（1）测漏的方法 测漏分为半封闭测漏和全封闭测漏。
1）半封闭测漏。由于发动机总成的某些组成部件是肯定存在泄漏的，如节气门阀体、气缸体内腔通过活塞与燃烧室的相通、进/排气门的开启等，所以半封闭测漏只要用堵塞塞住主要回路终端即可，制定泄漏量判定基准时应预加应有泄漏量。其优点是操作简单，缺点是容易产生将合格品误判为不合格品。
2）全封闭测漏。全封闭测漏方法假定发动机总成不存在任何泄漏，并将所有可能泄漏的回路终端用堵塞塞住。其优点是在节拍允许的情况下，外部泄漏检测能力高；缺点是操作复杂，可能产生负压，内部泄漏检测能力低。
（2）影响测漏精度的相关因素 影响测漏精度的相关因素有气压、测漏时间和测漏压力。
1）气压。气压是指加注到发动机各回路内部的压力，应接近汽车正常工作时的压力，包括发动机转速为（3000±500）r/min时润滑油道回路内部的压力、冷却液温度为（70±10）℃时冷却水道回路内部的压力、1档时进/排气回路内部的压力。
2）测漏时间。在满足生产节拍的情况下，测漏时间应尽可能地长。(www.xing528.com)
3）测漏步骤。在满足生产节拍的情况下，合理设定测漏步骤。测漏步骤一般分以下三步：
第1步：加压过程。快速往回路内加注压缩空气。
第2步：稳定过程。使回路内各处压力一致。
第3步：检测过程。测漏仪自动计算额定时间内压缩空气的泄漏量。
3.测漏设备选型及封堵等附件的基本要求
（1）测漏设备 测漏设备分为压差式和流量式。
1）压差式。压差式用于泄漏量较小的精密测试，如水套泄漏量的测试。
2）流量式。流量式用于泄漏量较大部件测试，如气门密封测试。
（2）测漏封堵 测漏封堵有充气式和密封式两种，其结构和材质是测漏结果是否精确的重要因素，一般都需开专用模具压制。密封元件是两种形式：大部分是在钢制的密封头上，开有密封槽，将密封件嵌在槽里进行密封；少数是整个密封头由密封材料制成。
现在对密封压紧力的大小存在两种看法：一种看法认为压紧力大比较好，测试的合格率高，要求采用液压压紧；另一种看法认为压紧力低好，只要够用就行。但是，由于密封测试仪使用的是低压，密封只要保证测试腔内气体不泄漏即可，采用气缸低压紧力压紧，实践证明是可靠的，并有利于提高密封件的使用寿命和工作的可靠性，设备结构也会因此而简化。而如果采用高压密封，那么在采用整个密封头用密封材料制成的情况下，容易将密封头损坏，或缩短其使用寿命；在采用密封槽结构的情况下，压力再大也只会使钢制的密封头和工件压得更紧，对密封好坏没有任何意义。因此一般采用力量较小的气压压紧即可。
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