发动机装配可靠性控制及追溯管理-制造技术

根据零件的不同装配部位及装配关系等特点，除压装和拧紧等常规装配方式，还需采用必要的防错、公差件选配、润滑、密封、加热、恒温、测试和追溯等一系列工艺方法来保证装配合理及可靠。

1.传统压装

传统压装会采用限位工具和压头工艺，当前根据压装精度要求的不同可以采用机械死档限位加位置传感器，或选择压机可以实现位移、压力监控。

2.拧紧

拧紧是装配最常见的方法，拧紧工具有冲击扳手、表盘扳手、定扭扳手、油压脉冲扳手、电动拧紧枪和拧紧轴等，根据不同的拧紧精度、效率及数据格式进行选择。

3.防错技术

防错技术的应用最大程度地避免了错、漏装及装配不到位等常见装配问题的发生，PO_- KA YOKE技术在生产线得到普遍应用。POKAYOKE意为防误防错，也即Error&Mistake Proofing。日本的质量管理专家、著名的丰田生产体系创建人新江滋生（Shingeo Shingo）先生根据其长期从事现场质量改进的丰富经验，首创了POKAYOKE的概念，并将其发展成为用以获得零缺陷，最终免除质量检验的工具。

4.运动件装配

运动件之间的间隙决定了发动机性能及可靠性，装配过程中，为保证配缸间隙、油膜间隙和轴向间隙，增加了公差等级件选配系统，如活塞、轴瓦等。

5.辅助润滑(www.xing528.com)

为适应零件之间的配合关系，尤其是减少过盈配合而导致装配过程磨损和卡滞，会采用润滑加以辅助。

6.涂胶密封

涂胶的主要目的是密封和锁固，通常发动机曲轴箱采用硅胶密封，油、水道密封和螺纹锁紧采用厌氧胶。

7.特殊装配

个别零部件根据热胀冷缩和过盈配合的特点，必须通过加热压装的方法才能达到装配过程中零件无损伤和压装稳定；但绝大部分零件的装配需要在恒温条件下进行，以此避免由于温差的原因造成零件选配不当和装配后测量数据不准确等问题。

8.装配检查

发动机装配过程中，常规的检查项目（如轴向间隙、回转力矩和密封性等），在线生产时还可通过电气控制来判定各项特性指标是否合格，前、后工位工件是否合格。

9.追溯

追溯也是发动机装配线采用的必要的质量管理方式，可以有效控制批量不良和追溯批量不良。追溯分为过程特性指标追溯、生产管理追溯和零部件批次追溯等。