夹具设计方法简介-发动机及关键零部件制造技术

夹具设计的基本原则：满足使用过程中工件定位的稳定性和可靠性；有足够的承载或夹持力度，以保证工件在工装夹具上进行的加工过程；满足装夹过程中的简单与快速操作；易损零件必须是可以快速更换的结构，条件充分时最好不需要使用其他工具进行；满足夹具在调整或更换过程中重复定位的可靠性；尽可能地避免结构复杂、成本昂贵；尽可能选用市场上质量可靠的标准品作为组成零件；满足夹具使用国家或地区的安全法令法规；设计方案遵循手动、气动、液压、伺服的依次优先选用原则；形成公司内部产品的系列化和标准化。

下面对某款气缸盖的加工中心夹具进行介绍。OP10的加工内容为：铣面F100、F400和F500，面上孔系加工和攻螺纹，以及定位销孔加工。

图2-35 气缸盖毛坯夹具的松开状态

图2-35所示为气缸盖毛坯夹具的松开状态，图2-36所示为夹具夹紧的状态。夹具定位点和夹紧臂如图2-37所示。图2-35～图2-37中，z₁、z₂和z₃三个定位点确定了气缸盖上、下平面方向的定位，对应z₁、z₂和z₃三个夹紧臂；y₁和y₂两个定位点确定了气缸盖进、排气面方向的定位，对应夹紧臂y；x确定了气缸盖前、后端面方向的定位，对应x夹紧臂。

图2-36 气缸盖毛坯夹具的夹紧状态

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图2-37 夹具定位点和夹紧臂

OP10的加工实现了从毛坯基准到加工基准的转换。在OP10之后，所有加工工序均采用箱体类零件最常用的定位方式：一面两销。图2-38和图2-39分别给出了一面两销定位方式夹具的松开状态和夹紧状态。

图2-38 一面两销定位方式夹具的松开状态

图2-39 一面两销定位方式夹具的夹紧状态