境内铁路-嘉峪关市志（1978～2010）（下册）

兰新铁路和兰新高铁均从嘉峪关市通过。境内另有一条环城支线和嘉镜、嘉策两条专用线。

市境长42千米，设嘉峪关、绿化两个车站。嘉峪关火车站位于兰新线737千米954米处，为一等客货站，是兰新铁路、嘉镜铁路支线（又称镜铁山支线）、玉门南支线和嘉峪关环城铁路的交汇点，是兰州铁路局西段最大的铁路枢纽。

在酒钢建设过程中，随着镜铁山铁路支线和嘉策铁路支线的修建，嘉峪关地区形成了铁路枢纽。由东、西环线，嘉峪关站、大草滩站、春风站、绿化站、嘉北站、嘉东站组成。1990年在兰新复线建设中，嘉峪关火车站扩建为到发调车线31股、简易驼峰1处的一线三场编组站，配调车机4台，最大换算容车数2320辆，日最大通过能力5500辆。绿化车站铺设9股道，配调车机1台，枢纽内共配属调车机8台。

环城铁路支线从嘉峪关车站兰新线762千米+900米处起，向东转北，经过炼铁高炉，再转西、转南到达绿化车站，构成环形。全长24千米，属酒钢厂区铁路线。设嘉东站、嘉北站。支线与厂区岔道全长92千米。1968年建成投入运营。原由兰州铁路局管辖，1984年1月移交酒钢公司管辖。（详见图15-2-1）

图15-2-1　嘉峪关铁路枢纽示意图

2003年，为适应加速南市区开发建设以及四〇四厂生活基地搬迁的需要，根据城市建设总体规划，市委、市政府和酒钢公司协商将南环铁路南移。工程由兰州交通大学设计院设计，2003年8月开工，12月竣工，2004年4月投入运营。总投资4500万元，改建部分长5.54千米。新建线路跨新旧312国道，设立交桥2座。新建铁路等级为国铁三级。

辖区内有企业铁路专线21条。（详见表15-2-1）(www.xing528.com)

表15-2-1　辖境企业铁路专线一览表　单位：米

2010年6月，兰新高铁开工建设。经过嘉峪关市境内35.03千米，境内有大中桥涵11座及嘉峪关南站。

位于嘉峪关市和张掖市肃南裕固族自治县境内，起点兰新线嘉峪关枢纽嘉北站，终点镜铁山站，设绿化、春风、桥西、冰沟、狼尾山、东水峡、镜铁山7个车站，全长70.35千米。按工业企业专用线标准设计，限制坡度上行（重车）为18‰，下行（空车）为21.3‰，最小曲线半径250米，车站到发线有效长600米。1958年8月，由铁道部第一工程局三处施工，1964年10月复工。1969年10月，支线建成后交兰州铁路局接管，正式办理运营业务。总计投资12924.15万元。从桥西站分出一条支线通往腰泉，长15.46千米，连接酒钢西沟石灰石矿料场，由酒钢公司管理，用于西沟矿石灰石的运输。2000年6月，酒钢公司投资628万元，在镜铁山站出岔，修建年运输能力300万吨的黑沟矿区装车线，同年11月8日完工。

1993年前，嘉镜支线牵引机车种类为蒸汽机车，输送能力800万吨/年。1994年牵引机车种类改为内燃机车。（见图15-2-2）

图15-2-2　嘉镜支线示意图

酒钢专用铁路，起点嘉峪关北站，终点内蒙古策克口岸，途经黑河流域胡杨林古河道。全长459千米，投资11.92亿元。2004年4月开工建设，2006年10月竣工。设计17个车站，现有11个，远期运输能力为年800万吨，近期为年500万吨，是一条资源运输通道。铁路等级为Ⅰ级工业企业专用线。列车设计最高行车速度为每小时70千米，最小曲线半径为400米。牵引种类为内燃机车。