【摘要】：目前，G217线现有很多水毁防护都是公路被水冲坏以后，简单的设置一些石笼及挑坝进行防护，结果是防护设施大部分被水冲走或毁坏，浪费了人力、物力且起不到预期效果。因此，水毁防护一定要先研究水毁的原因所在，根据其成因进行本质上的防护。水毁防治是一大型的系统工程，进行水毁防治要确保防治效果的同时，尽量做到经济上节约。
（1）全线统一规划、突出重点、分批整治。由于G217天山公路段里程长，穿越的地貌单元较多，地质结构复杂，地形多变，人烟稀少，气候恶劣，这就需要在进行水毁防护设计时全线统一规划，理清路线各段水毁类型及其分布情况，及可能发生水毁的段落，根据前述水毁分布的研究情况，以及目前工期及资金条件，对水毁有侧重的、分层次地进行分期、分批整治。
（2）因势利导、因害设防。目前，G217线现有很多水毁防护都是公路被水冲坏以后，简单的设置一些石笼及挑坝进行防护，结果是防护设施大部分被水冲走或毁坏，浪费了人力、物力且起不到预期效果。因此，水毁防护一定要先研究水毁的原因所在，根据其成因进行本质上的防护。
（3）就地取材、经济合理。水毁防治是一大型的系统工程，进行水毁防治要确保防治效果的同时，尽量做到经济上节约。有些路段不必要为了求新奇求形式，而浪费巨大的人力物力。传统的一些防护在理论计算上及施工程序上都比较成熟，要加以利用。对一些必要的段落可以采取特殊形式的防护，如桩基挡墙、板桩挡墙等。(www.xing528.com)
（4）工程措施与环境保护相结合。对水毁的防护同时，也要注重对环境的保护，而且，环境保护本身也是对水毁的一种生态防护，如漫流型水毁，虽然其表现是路面排水不利而造成汇水冲蚀路面路基，但之所以排水不利是因为修筑公路时开挖边坡，造成植被破坏，上、下边坡碎石土裸露，抗冲蚀能力减弱，在雨水的冲蚀下，碎石土填满排水沟而使其失去排水功能。同样，保护好环境也可以减少淤埋型水毁。冲刷型水毁也受河流携带泥沙量影响，如果汇流区植被较好，河水挟沙量减少，河流冲刷能力也相应地减弱。
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