立交辅助设施设计要点-道路工程手册

图10-26　辅助车道

a）车道数不平衡、但基本车道数不连续；（b）基本车道数连续、但车道数不平衡；（c）车道数平衡且基本车道数连续

（一）立交范围的排水设计

互通式立交范围内的排水，应与相交道路排水统一设计，以构成完整的排水系统。立交设计（尤其是公路设计）应尽可能采用雨水管自流排水，雨水管出口的管底标高应高于排水沟或河道正常水位。

当采用下穿式立交时，地道一般在地面以下较深处，地面水和地下水的排除常需设泵站提升，为节省投资和管理费，地道以外的地面水不应注入其内，尽量减少集水面积。为此，应在地道两侧设置挡水墙和截水设施。在纵坡设计时应在引道两端适当位置设凸形分水点，引道最低点应设在洞口外适当位置，并在该处设置进水口和雨水管连接，如图10-27所示。为保证排水需要，引道最小纵坡不小于0.3%。立交桥上应设有暗管将路面雨水引至两端的排水系统排出桥面。雨水管渠的设计和水利计算详见道路排水设计。

图10-27　引道纵坡布置图

（二）立交范围照明设计

为保证夜间通行条件，立交交叉范围要有完善的照明设计。要求照度均匀，视野清晰，照度标准应高于路段。采用常规照明方式时，立交应分别采用平面交叉、曲线路段、坡道等相应的照明方法。各层道路上所产生的光斑应能衔接，使各个部分的照明互相协调。(www.xing528.com)

当立体交叉的相交道路不设连续照明时，在立交的平交口、出入口、弯道、坡道等地段都应设置照明，且照明应延伸到立交范围以外，并逐渐降低亮度水平形成过渡照明，以适应驾驶员的视觉要求。

对于环形立交、环圈式匝道及大型立体交叉等，可采用高杆灯照明，不仅经济合理，而且照明效果良好。高杆灯照明是指灯具安装高度大于20m的照明。其位置应满足布光要求，避免或减弱眩光，防止发生撞杆事故，保证行车安全。

（三）交通标志和交通标线

立交设计应能为车辆行驶提供明确的线路诱导和必要的交通信息。否则，会使驾驶员无所适从，感到茫然，极易引起迷路现象和错路运行，甚至导致交通事故。特别是大型复杂的立交，更应合理设置交通标志和标线，以保证车辆安全、快速通过。

1.交通标志

交通标志是立交不可缺少的安全导向设施，主要包括指路标志、指示标志、禁令标志和警告标志。标志的设置地点应在驾驶员容易看到，能准确判读的醒目地点，且不妨碍交通、不影响视线及便于维修。标志的设置距离应能起到预告、提示和指引的作用，并设置在立交之前的适当位置。如立交的出口标志，公路需在2km、城市立交在1km之前就要设置预告标志，然后在500、100m处设提示标志，到达出口时应设指示标志，引导车辆驶离主线。再如警告标志设置距离应能保证车辆在标志前及时减速直至停车。

2.交通标线

交通标线是立交交通安全设施的组成部分，其作用是管制和引导交通，它包括路面标线、突起路标和立面标记等。

路面标线形式有行车道中线、行车道边缘线、车道分界线、停车线、人行横道线、减速让行线、导流标线、行车道宽度渐变线、出入口标线、导向箭头以及路面文字或图形标记等。突起路标是固定在路面上突起的标记块，应做成定向反射型。立面标记可设在跨线桥的墩柱或侧墙端面上，或地道洞口和安全岛等壁面上。