立体交叉纵断面设计六定制

1.引道设计

立体交叉中干道的纵坡直接影响到立体交叉的工程规模和行车安全。最大纵坡与行车速度有关，城市立体交叉中机动车和非机动车在同一坡道上行驶，其最大纵坡应按非机动车的最大纵坡控制，引道纵坡最大值的规定见表10-8。如因地形等原因采用的纵坡大于表列规定值时，可按后面的表10-9的规定限制坡长。

表10-8　立体交叉引道的最大纵坡度

注1.匝道最大纵坡机动车道平原地区可采用表列山丘值。
2.立体交叉回头曲线处纵坡宜小于2%。

表10-9　纵坡坡长限制

纵坡变更处因设置竖曲线，其半径及最小长度见纵断面设计。非机动车道凸形或凹形竖曲线的最小半径为500m。(www.xing528.com)

2.行车视距及视线高度

行车视距在立交桥下均能满足要求。无中央分隔带时，应满足会车视距；有中央分隔带时，应满足停车视距。视距应根据相交道路在立交部分的计算行车速度确定。桥上引道的行车视线高度按小汽车考虑（1.1m）；桥下下坡道及进入隧道洞内坡道的视线高度，应按大卡车考虑（2.2m）。如图10-19所示。

3.桥下净高

桥下机动车道最小净高：各类汽车为4.5m；无轨电车为5.2m；有轨电车为5.5m。桥下非机动车净高为3.0～3.5m，当考虑到非机动车道有可能允许临时通行一般机动车时，其净空高度应争取到3.7～3.8m；人行道净空高度为2.5～3.0m。

图10-19　立体交叉的行车视距

（a）在跨线桥上；（b）汽车进入立体交叉桥下或隧道时的情况；（c）在匝道的弯道处