路面调查评定-决策养护设计-路面使用性能评估

图8-41　路况随时间变化和养护的影响

路面在使用过程中，由于行车和自然因素的反复作用，其使用性能不断恶化，路面结构逐渐出现破坏，并最终导致不再能负担交通的状态。而在此期间，若采取相应的养护、补强或改建措施，如罩面、加铺补强层或改建面层等，则路面的使用性能便可得到部分恢复，甚至提高，如图8-41所示。然而，决策养护措施、进行补强或改建设计，必须首先对现有路面的状况进行调查分析，藉以估计路面目前的使用性能和尚存的使用寿命。路面使用性能包括功能、结构和安全三方面。

功能方面的使用性能，反映了路面为用户提供方便和舒适的程度，其中最主要的是行驶舒适性或行驶质量。

安全方面的使用性能，主要指路面表面的抗滑能力。

结构方面的使用性能，涉及路面的物理状况，包括路面损坏状况和结构承载能力。(www.xing528.com)

功能和安全方面的使用性能为道路用户所最关心，而道路的管理部门往往更关注结构方面的使用性能。路面使用性能的三个方面既有区别又有一定的内在联系，但至今尚未能找到它们之间的可靠相关关系，尚难以用一个综合的定义来表征，只能分别采用不同的定义和评价方法。

路面的行驶质量对汽车行驶的舒适性、车速、油耗和机械损伤等将产生直接的影响。对路面行驶质量的评价则同路面的平整度、行驶车辆的动态反应（颠簸程度）和人们对舒适性的要求有关。

路面抗滑能力反映了路面安全方面的使用性能。路面抗滑能力可通过滑溜事故的调查分析、路面外观调查（如泛油）以及路面抗滑特性测定等途径来评定。一般都采用测定路表抗滑特性这一途径。

路面的抗滑性能主要取决于路表的细构造和粗构造；所谓细构造是指集料表面的构造（粗糙程度），而粗构造是指面层表面外露集料之间形成的构造或水泥混凝土表面拉毛、压槽形成的粗糙状态。当路面处于潮湿状态时，滚动车轮与路面间的水膜将影响路面的抗滑能力，若行车速度不高，细构造尚能容纳和挤除滚动车轮下的路表面水，使轮胎与路表直接接触，保证了一定的摩阻力；当车速较高时，则靠粗构造来排除滚动车轮下的路表面水，以免形成水膜，保证细构造提供的低速抗滑力在高速下仍能发挥作用。

路面损坏状态是对路面结构完好程度最直接的表观反映。路面损坏状况的评价除可提供路面结构完好程度外，还为确定路面养护与改善措施提供依据。

通过对路面结构承载能力的评定，可以确定路面的剩余寿命，预估何时需进行改建，并为加铺层设计提供有用的信息。路面结构承载能力的评定方法可分为破坏和无破坏两类。