路基基本构造，图解路基构造

路基的几何尺寸由高度、宽度和边坡所组成。图7-13为路基基本构造图。

1.路基高度

图7-13　路基基本构造图

H—路基填挖高度；b—路面宽度；B—路基宽度；D—路肩宽度；i1—路面横坡；i0—路肩横坡；h′—坡脚填高；h″—坡顶挖深

路基的填挖高度由路线纵断面设计确定，它要考虑路线纵坡、路基稳定性和工程经济等要求。路基设计时要保证路基上部土层终年处于干燥或中湿状态，必须使路堤高度大于规定的最小填土高度。

高路堤和深路堑的土石方数量大，难于施工，边坡稳定性差，应尽量避免使用。必要时应作边坡稳定性的特殊设计，并作出技术经济比较。

2.路基宽度

路基宽度根据设计交通量和公路等级而定。一般每个车道宽度为3.5～3.75m，路肩每边为0.5～1.0m，城镇近郊与非机动车比较集中处，路肩宽度可取为1～3m，并铺筑硬路肩。各级公路路基宽度见《公路工程技术标准》。

城市道路横断面，由于为城市交通服务，特别是机动车、非机动车、行人的混合交通，故其一般由机动车道、非机动车道、人行道、绿带、排水设施及各种管线工程等组成。

城市道路横断面的基本形式有四种：

（1）单幅路（一块板）。所有车辆都在同一个车道上混合行驶，因而适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足、拆迁困难的旧城市道路。

（2）双幅路（二块板）。由中间一条分隔带或绿带将车行道分为单向行驶的两条车行道。机动车和非机动车仍为混合行驶。适用于机动车交通量较大、非机动车较少、地形地物特殊或有平行道路可供非机动车通行的快速和郊区道路。(www.xing528.com)

（3）三幅路（三块板）。由两条分隔带把车行道分成三个车道，中间为机动车道，两边为非机动车道。适用于机动车交通量大、非机动车多；红线宽度大于40m的道路。

（4）四幅路（四块板）。由中间两个机动车道和两边非机动车道组成。适用于机动车速高、交通量大、非机动车多的快速路或红线宽度大于50m的主干路。

城市道路横断面型式的选择须根据道路性质、等级，并考虑机动车、非机动车和行人的交通组织及城市用地等情况，因地制宜地选用。

3.路基边坡

路基边坡影响路基的整体稳定性，必须正确设计。路基边坡坡度可用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示，若取H＝1m，边坡坡度记为1∶m。边坡坡度也可用边坡角α表示。

路堤边坡视土质、土的密实程度和边坡高度及水文条件而定。一般可按表7-1所列数值选定。

表7-1　路堤边坡坡度

沿河水淹路堤边坡视填料情况可采用1∶1.75～1∶2.0，常水位以下部分可采用1∶2～1∶3。路堤高度大于12m时，应取两个坡度，上部坡度稍陡，下部坡度较缓。

土质路堑边坡视边坡高度、土的密实和潮湿程度而异。路堑较浅而干燥路段，边坡可陡些，反之则用较缓的边坡。一般土质挖方边坡坡度可参照表7-2所列数值确定。砂类土和细粒土的挖方边坡高度不宜超过20m。

岩石边坡坡度应根据岩性、地质、岩石风化程度和边坡高度等因素分析确定。边坡高度小于20m时，对各类硬质岩石，微风化和弱风化时边坡坡度为1∶0.1～1∶0.3，强风化和全风化时为1∶0.5～1∶1.0。对各类软质岩石，微风化和弱风化时为1∶0.25～1∶0.75，强风化和全风化时为1∶0.5～1∶1.25。边坡高度超过20～30m时，宜作边坡稳定性分析，亦可作台阶式边坡，边坡平台为1～3m。

表7-2　土质挖方边坡坡度