合成坡度规范与表格说明

合成坡度是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向为水流线方向。合成坡度的计算公式推导如下（见图5-4）：

图5-3　道路排水系统示意图

（a）单幅路道路排水；（b）双线雨水管布置；（c）雨水管设在绿带下；（d）山路截水沟

即

式中　i合——合成坡度，%；

　　　i——路线设计纵坡度，%；

　　　ih——超高横坡度或路拱横坡度，%。

(www.xing528.com)

图5-4　

在有平曲线的坡道上，最大坡度既不是纵坡方向也不是横坡方向，而是两者组合而成的流水线方向。将合成坡度控制在一定范围之内，目的是尽可能地避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起的横向滑移和行车危险，保证车辆在弯道上安全而顺适地行驶。

对于最大允许合成坡度，《标准》是对纵坡进行折减，并考虑实际使用经验后规定的。表5-4为各级公路最大允许合成坡成度规定值。

当陡坡与小半径平曲线组合时，在条件许可的情况下，宜采用较小的合成坡度。特别是在冬季路面有积雪结冰的地区、自然横坡较陡的傍山路段及非汽车交通比例较高的路段，其合成坡度必须小于8%。

城市道路对合成坡度的规定见表5-5。在积雪地区各级道路合成坡度应小于或等于6%。

表5-4　各级公路最大合成坡度

表5-5　城市道路最大允许合成坡度

在应用允许最大合成坡度时，用规定值如10%来控制合成坡度时，并不意味着横坡为10%的弯道上就完全不允许有纵坡。无论是纵坡还是横坡，任何一方采用最大值时，允许另一方采用缓一些的坡度，一般以不大于2%为宜。

以上为最大允许合成坡度的规定。相反，合成坡度过小也不好，它会导致路面排水不畅，影响行车安全。各级道路最小合成坡度不宜小于0.5%。当合成坡度小于0.5%时，应采取综合排水措施，以保证路面排水畅通。