车辆发动机缸套磨损计算流程简介

应用缸套磨损仿真模型，可进行发动机不同工况条件下的缸套磨损计算，该磨损程度可以反映发动机的失效程度，缸套磨损的计算模型构成如图11－7所示。其中前一部分为发动机各工况条件下缸套磨损仿真的边界条件模型，后一部分是缸套的磨损仿真模型。按照计算流程，每一工作循环步长计算磨损，在各步长计算过程中，依据不同的磨损条件选择不同的模型计算，每计算一次就返回一次磨损量，磨损量最后累积为总磨损量。

图11－7　发动机缸套磨损计算模型构成

首先，实际测得发动机的转速、水温、缸温、油温、油量等工况数据，进行发动机工作过程仿真计算，得到各工况的缸内燃气压力、缸内燃气温度、热传递系数等；然后，将以上参数作为输入条件进行缸套活塞环的润滑分析及活塞运动计算，得到不同工况下缸套活塞环摩擦副的接触压力、相对滑动速度、间隙油温、相邻两个工作循环的接触压力增量和滑动速度增量等工况参数，建立磨损工况的数据库。计算不同工况磨损的步骤如下：(www.xing528.com)

第1步，判断磨损类型。若为静载荷磨损，则将摩擦副的接触压力、相对滑动速度、间隙油温工况参数代入稳态磨损系数修正公式，求得工况对应的磨损系数Kw；若为变载荷磨损，则还需将接触压力增量和滑动速度增量代入公式，求得变载荷磨损修正系数Kd。

第2步，将以上工况参数及Kw（或Kd）代入修正的Archard模型，计算累积的磨损量。

第3步，将各个曲轴位置按照缸套轴向位置叠加，就可以得到缸套最终的磨损分布。