【摘要】：小载荷去除又称无效载荷去除。图8－9发动机扭矩－时间历程峰谷值检测发动机扭矩时间历程；峰谷值检测；二次峰谷值检测去除小载荷的方法有很多种，一般可按一定标准规定一个小载荷幅值的门槛值，小于该门槛值的幅值则为小幅载荷，可去除。若在某时刻某一计数参数为小幅载荷，但其他计数参数为峰谷值，则该时刻的计数参数不可当作小幅载荷去除，这是为了防止有效的峰谷值被忽略。
小载荷去除又称无效载荷去除。在实际工作中，构件除了受一些主要载荷循环外，还经常受一些随机小循环作用。这些小循环幅值较小，对构件疲劳寿命损伤可以忽略不计。在工程上，为减少数据处理量，提高数据处理效率，往往去除这些构成小循环的峰谷值，使有效峰谷点大大减少。
图8－9 发动机扭矩－时间历程峰谷值检测（书后附彩插）
（a）发动机扭矩时间历程；（b）峰谷值检测；（c）二次峰谷值检测
去除小载荷的方法有很多种，一般可按一定标准规定一个小载荷幅值的门槛值，小于该门槛值的幅值则为小幅载荷，可去除。其表达式如下：
式中，Dmin——小载荷幅值门槛值；(www.xing528.com)
PVmax——载荷历程的最大值；
PVmin——载荷历程的最小值；
Δ%——小载荷门槛值系数。
计数参数都要进行小载荷去除，若计数参数在两个以上，则在去除前要进行判断。只有当某时刻所有计数参数都是小幅载荷，或某一计数参数为小幅载荷而其他参数不是峰谷值时，才可去除。若在某时刻某一计数参数为小幅载荷，但其他计数参数为峰谷值，则该时刻的计数参数不可当作小幅载荷去除，这是为了防止有效的峰谷值被忽略。
为便于计数，将峰谷值检测后发动机的扭矩和转速根据载荷分级的思想，按照0～20%、20%～40%、40%～60%、60%～80%、80%～100%分为1、2、3、4、5五个等级，这样发动机的面工况离散为一个5×5的矩阵，如图8－10所示。
图8－10 发动机工况离散
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