环境混频是指对发动机载荷有影响的各种环境要素的组合，通常包括使用地区的海拔高度、大气温度等因素；任务混频是指车辆执行各种任务（含训练与维护）的比例，以各种任务行驶里程和分配比例的形式给出。环境任务混频以《装甲车辆试验规程——耐久性试验》（GJB 59.62—1996）为基准，通过对车辆使用记录和驾驶员操作的调研、统计，确定车辆任务、环境混频。
1.环境混频
对于装备废气涡轮增压柴油机的装甲车辆，环境条件对废气涡轮增压柴油机的运转性能有着较大影响。环境条件的改变将使柴油机的进气量、燃烧、排气温度、输出功率、比油耗和涡轮增压器的特性等均发生变化。例如，环境压力、温度对增压器运转性能有较大影响：当海拔高度上升时，涡轮背压下降，膨胀比增加，增压器转速提高；在发动机转速和环境压力不变的情况下，增压压比随着环境温度的上升而降低，使涡轮的做功能力减小，增压器转速下降。可见，车辆、发动机环境混频需给出试验地区大气压力和温度。车辆耐久性考核阶段环境混频见表8－1。
表8－1 车辆耐久性考核阶段环境混频
2.任务混频
任务混频是指装甲车辆在耐久性考核试验中的基本任务，包括试验路面的类型和分布比例，发动机转速、车辆速度、挡位及液力机械工况的切换等。以单位小时内车辆由起步到最后停车作为一个典型任务循环，其中包括车辆在相应路面条件下的平均速度、常用挡位及驾驶员根据地形、地面性质和车速作出的换挡操作频率，车辆在各种试验路面的典型任务循环均可归结为上述形式。表8－2所示为车辆在各种路面条件下的平均速度；表8－3～表8－8分别是各种路面条件下单位小时常用挡位及挡位操作混频统计。
表8－2 车辆在各种路面条件下的平均速度 km/h
表8－3 铺面路单位小时挡位混频 %
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表8－4 砂石路单位小时挡位混频 %
表8－5 热区起伏路单位小时挡位混频 %
表8－6 温区起伏路单位小时挡位混频 %
表8－7 冰雪路单位小时挡位混频 %
表8－8 各种路面单位小时换挡操作混频
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