低温条件下发动机载荷及其应用

我国长江以北在冬季气温较低。表2－1列出了按平均气温区分的我国部分城市在1月（一年中气温最低的月份）的气温情况。

表2－1　我国部分城市在1月的气温情况

发动机水温在65℃以下工作称为发动机过冷。低温下起动（尤其是未预热即起动）时，发动机的水、油温度很低，导致起动阶段磨损加剧，如果不注意加温和调节，发动机将较长时间处于过冷状态下工作，造成发动机的功率下降、磨损增加，严重时还会造成发动机胶化。低温下，黏稠的润滑油飞溅困难，造成各机件润滑不良，磨损加剧。

低温下润滑油黏度增大，使齿轮传动机构阻力增大，传动效率下降。某装甲车辆各齿轮传动机构的阻力矩与外界气温的关系如图2－6所示，由图可知，温度下降到－30℃时，变速箱阻力矩为－20℃时的3倍。低温下，传动、行动部分各机件的转动阻力均增大，导致车辆运动阻力增加。图2－7所示为某装甲车辆运动阻力与外界气温的关系，由图可知，气温在－20℃的运动阻力为－10℃时的1.5倍。

(www.xing528.com)

图2－6　某装甲车辆各齿轮传动机构的阻力矩与外界气温的关系

1—变速箱；2—侧减速器；3—齿轮传动箱

图2－7　某装甲车辆运动阻力与外界气温的关系

1—原地起车时的运动阻力；2—运动中的运动阻力

此外，车辆在冰雪天气的通行能力降低，当地面积雪时，车辆运动阻力随着积雪的加深而增大，而车辆的附着性能显著降低，尤其是当雪融化后重新结冰，容易引起打滑、横滑，车辆通过障碍的能力也显著降低。例如，在雪深20 cm左右的地区，装甲车辆只能通过小于15°～18°的下坡和小于12°的侧倾坡。