外后视镜结构设计|汽车内外饰设计实战手册

1.镜片曲率半径设计

曲率半径为后视镜设计的基础，直接影响后续视野区域和法规校核。镜片曲率半径越大，图像越真实，但视野范围也就越小，为满足法规所需的镜片尺寸也越大，从而影响到整个镜体尺寸和重量。法规要求镜片曲率半径r≥1200mm，设计尺寸需要考虑镜片的加工公差，具体视每个主机厂的实际情况而定。

2.镜片调节角度设计

外后视镜镜片调节角度设计直接影响后视镜视野调节范围，设计角度过大会造成镜片调节器布置困难，同时在极限使用情况下还会导致镜片外爆出镜框，影响美观；设计角度过小会导致调节范围有限，影响后视野范围，造成部分用户人群抱怨。故合适的镜片调节角度，对于每一款车型都至关重要，为满足不同人体对后视镜使用视野的需求，镜片上、下、左、右调节角度视每个主机厂而定。

3.镜体位置设计

外后视镜的初始位置布置原则为：

1）低于相切于95%的眼椭圆下沿的水平面。

2）保持头部和眼部的联合运动左侧不超过55°，右侧不超过75°。

3）避免视野被A柱及窗台线遮挡，特别是乘员侧后视镜。

4）外后视镜的调整装置应在驾驶人手可触及部位。

5）外后视镜在行驶过程中会对车辆周边气流产生影响，因此镜体颈部与车辆行驶方向夹角需考虑对风噪的影响，一般要求镜体颈部与车辆行驶方向夹角a≥0°，否则气流容易被导向前门窗玻璃，产生风噪。具体设计角度需要结合造型以及整车外流场分析而定，如图15-4所示。

图15-4 外后视镜镜体角度示意图

4.视野校核(www.xing528.com)

（1）视野校核原理

1）根据球面镜反射原理，眼点通过镜片对应反射点看到目标点，则三点应在同一平面，基于CATIA可绘制对应目标点的反射线。同理可绘制眼点通过镜片周圈的视野边界线。

2）其眼点视野区域定义如图15-5所示。

图15-5 外后视镜左右单眼总视野

E—后视镜镜片 OD/OE—驾驶人眼点 ID/IE—单眼虚像 I—左右单眼总虚像

A—左眼视角 B—右眼视角 C—双眼视角 D—左右单眼总视角

3）初步确定镜体布置位置后，结合镜片曲率半径及调节角度范围，须对后视镜视野进行校核，检查后视镜视野边界线及视野区域是否满足法规及布置要求，并结合校核结果对后视镜布置位置进行调整。

（2）视野校核判定原则

1）眼点通过镜片周圈视野边界线需能看到法规要求地面视野区域（图15-3）。

2）眼点通过镜片周圈视野边界线须与窗框及窗台面保持一定距离，以满足不同人体的视野需求。

3）如以上不满足，须调整镜片尺寸或者位置后再进行效核，最终满足以上要求。