汽车的使用者是特征各异的广大消费者，人机布置时，一般需要考虑5%女性到95%男性消费者的正常使用。总布置工程师给出了总布置图，该布置图定义了H点、假人设计躯干角、大腿角、脚跟点、座椅调节行程等，这些参数确定了假人的坐姿和座椅调节范围等，座椅必须围绕这些设计硬点进行设计。
1.坐姿舒适性校核
总布置给出的设计硬点，确定了假人的坐姿，详见图12-2。该坐姿是否舒适，重点检查设计靠背角、躯干与大腿夹角、大腿与小腿夹角、小腿与脚掌夹角等，基于长期以来对人体生理舒适性的研究，这些角度有一个推荐取用值范围，详见表12-1。
图12-1 座椅在整车中的布局示意图
1—安全带 2—顶篷 3—B柱护板 4—门护板 5—转向盘 6—仪表板 7—中控台 8—地毯
图12-2 假人坐姿
2.踏板操控干扰校核
不同的车，假人的布置、各踏板运动包络不尽相同。座垫型面设计时，需要通过踏板操控干扰校核，参见图12-3，确定合适的座垫深度、倾角、座垫前沿型面R等。
表12-1 假人坐姿参数推荐取用值范围
3.后排乘员脚部空间校核
1）设计时，需要保证座椅在前后上下运动过程中，后排乘员有足够的脚部空间，且不能产生夹脚等问题。
2）将座椅调节到最恶劣的使用位置，按图12-4所示进行校核，推荐：宽度空间A=350～420mm；高度空间B=90～150mm；座椅全行程无夹脚风险。
图12-3 踏板操控干扰校核
图12-4 座椅脚部空间校核
4.座椅手柄布置操控性校核
座椅手柄及按钮应布置在乘员方便触及范围内，推荐布置区域如图12-5、图12-6所示。
图12-5 座椅手柄及按钮布置校核1
图12-6 座椅手柄及按钮布置校核2(www.xing528.com)
1）当调节器随着座椅纵向移动时，调节器操作手柄及按钮布置区域确定方法：
①确定侧视图上的SgRP从SgRP向前面画一条至少650.0mm长的水平线，延长水平线到SgRP后50.0mm的点A处。
②从SgRP沿着人体模型躯干的线画一条467.0mm的直线，直线的末点为点B。
③从SgRP画另外一条467.0mm的直线，直到它相交于相对于B点垂直向前4°的一个点，这个点是点C。
④从点B做一段半径为605.0mm的圆弧，此圆弧位于第一步所做的水平线下方，直到SgRP后部50.0mm限制处，这些确立了在所坐的位置不倾斜时，手指抓握操作的触及限度。
⑤从点B做一段半径为655.0mm的圆弧，此圆弧位于第一步所做的水平线下方，直到SgRP后部50.0mm限制处，这些确立了在所坐的位置不倾斜时，手指尖操作的触及限度。
⑥从点C做一段半径为605.0mm的圆弧，此圆弧位于第一步所做的水平线下方，直到SqRP后部50.0mm限制处，这些确立了在所坐的位置倾斜时，手指尖操作的触及限度。
⑦从点C做一段半径为655.0mm的圆弧，此圆弧位于第一步所做的水平线下方，直到SqRP后部50.0mm限制处，这些确立了在所坐的位置倾斜时，手指尖操作的触及限度。
2）当调节器不随着座椅纵向移动时，调节器操作手柄及按钮布置区域确定方法：
①确定侧视图上的SgRP。在SgRP的前方110.0mm标记一个点，此为点A。
②从点A画一条向前至少650.0mm的水平线；从SgRP沿着人体模型躯干的线画一条467.0mm的直线，直线的末点为点B。
③从SgRP画另外一条467.0mm的直线，直到它相交于相对于B点垂直向前4°的一个点，这个点是点C。
④从点B做一段半径为605.0mm的圆弧，此圆弧位于第一步所做的水平线下方，直到SgRP后部50.0mm限制处，这些确定了在所坐的位置不倾斜时，手指抓握操作的触及限度。
⑤从点B做一段半径为655.0mm的圆弧，此圆弧位于第一步所做的水平线下方，直到SgRP后部50.0mm限制处，这些确定了在所坐的位置不倾斜时，手指抓握操作的触及限度。
⑥从点C做一段半径为605.0mm的圆弧，此圆弧位于第一步所做的水平线下方，直到SgRP后部50.0mm限制处，这些确定了在所坐的位置倾斜时，手指抓握操作的触及限度。
⑦从点C做一段半径为655.0mm的圆弧，此圆弧位于第一步所做的水平线下方，直到SgRP后部50.0mm限制处，这些确定了在所坐的位置倾斜时，手指抓握操作的触及限度。
注意：布置座椅侧的调节器操作手柄应低于座垫进出时下压变形位置。这点是保证使用者在进/出车辆时，不会接触到调节器操作手柄。
5.进出方便性校核
为保证乘员方便进出，进行座椅设计时，需要充分考虑座椅及门板、立柱等的相互关系，推荐按图12-7所示进行校核。
1）在距离门槛装饰件表面向上102mm位置做断面A—A，测量L18、L19值。
2）座垫与立柱、车门内饰的距离（座椅处于设计位置、车门处于全开位置）：前排L18=340～450mm。
3）座垫与立柱、车门内饰的距离（座椅处于设计位置、车门处于全开位置）：前排L19≥275～350mm。
图12-7 乘员进出性校核
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