模压模具的分类及应用场景

汽车软内饰件根据不同用途，可采用不同材料制造，但每件内饰都由两部分构成：面料和骨架。面料大多为针刺地毯、簇绒地毯、布料等；骨架多采用麻纤维+聚丙烯（PP）、棉纤维+聚丙烯（PP）、废纤维+树脂、木粉板等。在制造过程中，面料不必加热，而骨架需预先加热软化成型，再与面料黏合，冷却成型。同时为追求内饰件高雅的气质，面料一般采用浅色材料，因此成型后不能有任何污迹黏附。而且就地毯、行李箱侧板、轮罩这些内饰件的形状而言，外形尺寸较大，型面都为难以用传统二维图样描述的自由曲面，型面起伏多变，高低落差悬殊。综合以上特点，传统的模具设计、制造工艺无法满足产品成型要求。

模压模具是将浸渍或涂有树脂的片材层叠，组成叠合体，送入模压机，在加热和加压条件下，固化成型复合材料制品的一种成型方法。

模压模具分类如图7-38所示。

表7-8 双色注射材料的结合性

注：“+”表示好的结合；“-”表示差的结合；“○”表示不结合；未注明表示；未测试。

模具加热，简称热模，基材为热固性材料时，基材不能预热，模具需要加热，在型腔内受热固化成型。(www.xing528.com)

模具冷却，简称冷模，基材为热塑性材料时，基材先预热，模具需要冷却，在型腔内冷却固化成型。

铝模设变容易，在边界可设计10～20mm设变余量，适用于顶篷，地毯、行李箱地毯等结构复杂的大尺寸产品，只能作为成型模具，需要配合水切割对产品进行二次处理。水切割：将压制半成品扣在用凸模翻制的水切胎膜上，再用随型压具将半成品压牢、压实，依照预先调整好的程序将多余材料切除。

钢模适合结构较稳定、无设变且产品立面无孔位的零部件。

图7-38 模压模具分类