典型断面是汽车设计中非常重要的部分。在正向开发的过程中，需要定义各个零件之间的配合概念，同时进行相关的人机校核、法规校核等，而这些内容，一般都是通过断面来表达的。
典型断面一般多用于前期布置阶段。它的绘制方法并没有什么特别，但通过断面所体现出来的工程思想对于A面制作和数据结构制作等的影响却是决定性的。
通过其中的H点位置主断面，来具体说明典型断面的绘制方法。
1）比如假人H点的Y向坐标是Y=-305.5，我们做一个相对XZ平面偏置-305.5的平面，以Y=-305.5为断面草绘平面。
2）在H点截面中（图3-37），边界条件包括前风窗玻璃、左遮阳板、后背门、各顶盖钣金等。在草绘平面内依次做各边界的断面，将有利于断面的更新与修改。
3）通过整个过H点断面，可以清楚地反映出车内的头部间隙（图3-38）、遮阳板的视野校核（图3-39）、及与顶盖各钣金的配合概念（图3-40）。
图3-37 过H点截面（Y=-305.5）
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图3-38 细节B（头部间隙）
图3-39 细节A（遮阳板视野校核）
图3-40 细节C（与尾门密封条配合）
4）同理，按同样的方法做截面清单所示的各个典型断面。这一版断面线会用来调整A面，而A面的修改和校核同样需要通过断面来表达。当A面数据最终确认完毕后，断面也会相对冻结，这时的断面会将顶篷不同区域的料厚、周边件的配合概念一一表达清楚，从而成为3D数据制作的重要依据。
通过结构断面可以了解具体的配合方式和结构。断面的修改一直贯穿于数据设计过程中。特别是在CAS前后，以及调整A面过程中都要进行多次断面评审。所有的配合断面都处于不断更新的过程中，因为数据在设计过程中修改的次数比较多，所以截面的更新是比较频繁的，期间可以不断地校核数据是不是符合设计概念。
由此可见，断面的制作在整个开发阶段是十分重要的，设计人员必须学会断面的制作。典型断面制作对于正向开发是必不可少的工具。
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