1.生产试制小批量阶段
生产试制小批量阶段，一般是指G7阶段。这是一种批量生产练习，所有的单件和总成件都已到位，并都是用批量生产的设备及工装模具、试生产控制计划制造出来的件；对作业人员进行理论、线下、线上的培训，整个生产过程可以在不连续的条件下进行，从而对各工序加工能力、生产设备、试生产控制计划是否适当，以及生产线的制造可行性、装配可行性、通过性、批量生产的适应性进行实际验证，获得哪些设备和过程可以确保所有要求的批量节拍和质量要求。若发现薄弱环节，必须在零批量生产启动前予以消除，其主要目的是通过生产的试运行来对其产品质量进行验证。这个阶段小批量试制的车主要用来提供特定评价用车和培训用车，以及用于部分系统验证试验的整车或路试车。同期，应该完成对整车和零部件的认证工作。
在这个阶段，会暴露很多在批量生产过程中可能出现的问题，比如流水线零部件装配困难会影响到生产节拍，需要对产品结构进行更改或者调整装配顺序，进而对已经认可的产品进行设计变更。同时，在G5阶段会遗留一部分制作或试验周期较长的零部件在G6阶段继续进行相关认可工作，最终需要在G7阶段完成所有零部件的工装样件认可。质量和采购部门启动生产件批准程序的工作，对零部件供应商进行相关审核。销售部门开始进行上市研究，制定维修手册、备件手册，进行服务培训等。
2.零批量和批量阶段
零批量阶段一般是指G7—G8阶段，是在批量生产条件下，按规划的批量生产节拍进行批量生产前的总演习。其前提条件是外购件都成功通过了批量条件的两日生产验收（供应商批量生产前的总演习，考察供应商是否能够确保其在批量生产运行进度下保持良好的供货状态）；生产线、装配线、物流和各验收区域都已经达到了批量生产状态，整个系统如生产、物流、质量保证、人员培训都按照批量生产的要求接受检查。该阶段主机厂会对外协件进行生产件批准（即PPAP，Production Part Approval Process）。
批量阶段即所有要求的各种认可都已获得；车型检验和形式认证已经成功完成并获得政府部门的使用批准；所有小批量阶段、零批量阶段的问题都已经得到了解决；整个生产线都具有批量生产能力，所有零部件都已经供应到位，整个生产线能按照设计节拍、正式控制计划等正常条件下连续生产可销售状态的整车。
不论是零批量还是批量阶段，一旦发现设计或质量问题，均需要对产品进行相应变更和切换工作。
3.量产签署
量产签署一般是指G9阶段。该阶段产品正式上市获得批准，按既定销售策略和方案进行导入市场。至此，对于整车项目开发阶段来说可以画一个句号，这时会对项目目标和实际情况进行总结和评价，分享经验和教训，为下一款新车开发做充分的积累。
产品上市后，难免会出现一些售后问题，还有批量生产中也会暴露一些过程质量问题，因此市场问题与批量过程问题的发现与解决仍需要相关部门的配合工作，需要对出现的问题进行整改，进而做产品变更和批量切换。(www.xing528.com)
为合理调配资源，压缩开发时间，可按流程将整车开发项目分为以下六种类型：
1）年度款车型：指现有配置重新组合、部分内外饰颜色极小更改，通常1年内完成上市。
2）小改型项目：造型更改不涉及车身钣金更改，更多的是内外饰造型的更改。
3）动力总成提升项目：新的动力总成或对原有的动力总成进行提升。
4）大改型项目：造型更改涉及钣金更改，上车体结构和门小幅更改，侧围、下车体维持不变。
5）全新造型项目：在原有架构基础上，开发全新内外饰造型的整车项目。
6）新架构项目：全新开发。
各大主机厂为了提高产品竞争力，会在产品上市后某个特定阶段提出改款需求，比如精细化提升、特定市场适应性开发、年度款车型改款等。为了满足这些需求将会重新成立项目组，但不同于整车开发，而是在沿用底盘、发动机等平台的前提下，仅从G2阶段开始重新对车身或内外饰造型，开发流程与整车相似，在此不再详述。
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