汽车内外饰设计，方案阶段G2～G4

方案阶段一般是G2～G4阶段（图2-2），即项目启动到目标确定。该阶段是在产品战略明确并且可行性得到批准的基础上，完成产品项目方案的开发。这些方案包括动力总成的方案、整车的VTS（整车技术规范）目标、全尺寸主题模型、关键零部件的设计、整车的物料成本、制造规划方案、产品质量目标等。

图2-2 G2～G4阶段流程简图

根据战略意图报告设定的边界条件，进一步进行产品的造型、工程设计，最终需要完成车型配置并确定车型造型的相关数据，开始进行油泥模型制作至冻结。该阶段概念设计如效果图、造型、总布置方案等得到批准，规划部门即开始策划总体工艺路线，制定初始设备、设施、工装等清单；采购部门会制作潜在供应商目录、进行供应商询价等；销售部门会对产品概念的市场进行验证。

在该阶段，油泥等造型方案会根据市场需求及技术可行性分析结果反复修改，最终会得到确认，设计人员也将启动并完成部分零部件初始设计。(www.xing528.com)

造型设计是整车设计中确定产品形象的过程，是汽车参与市场竞争的重要因素，是整车设计非常重要且最具创造性的工作，也是工程设计与美学设计完美结合的产物。一方面造型设计应适合时代特点和人类的审美爱好，另一方面，造型设计又要满足结构强度的要求和整车布置设计的要求，满足车身空气动力学的要求并适应各种材料技术的发展，可以说该阶段是产品技术与艺术技巧高度交融的结晶。内外饰是除了车身之外与造型关系最为密切的模块，产品工程师在该阶段需要与造型工程师保持良好的信息沟通，一方面通过详细设计尽量满足造型师的意图，另一方面将工艺或结构难以实现的困难向造型师提出并给予合理的优化建议。

该阶段总布置初始方案已经确定，完成如H点等重要设计硬点、内/外部空间主要尺寸、法规校核、主要部件布置分析等；产品性能确定并分解，结合造型及总布置进行总体工艺可行性分析以及产品技术方案的可行性分析，期间会运用设计软件（CATIA/CAD等）、计算机辅助设计（CAE）、潜在失效模式及影响分析（DFMEA）、设计验证计划（DVP）等工具，这些内容将在第3章着重介绍。

产品工程师在此阶段非常重要的工作是对造型和主断面进行可行性分析，比如通过关键零部件的典型断面，校核组合仪表是否反光，A柱障碍角是否满足法规，转向盘是否遮挡组合仪表的视野，前后排假人的头部空间，驾驶人的腿部空间，开启前舱盖的人机性等；还可以通过典型断面定义各个关联件的配合方式，比如前舱盖与保险杠和前照灯的配合关系，立柱护板与密封条以及顶篷的搭接方式。这些断面输入给造型师，可以对造型细节进行优化，以便将来的产品结构设计更加合理，满足制造要求，并达到良好的外观匹配效果。