汽车立柱系统的设计与实战技巧

一般轿车有A、B、C三个立柱，有的结构类型还有D柱，如更复杂则依次类推（图1-11）。立柱护板固定在汽车侧围立柱内钣金上，主要具有内部装饰美化、乘员保护等功能。因此，设计立柱护板的目的也正是从内饰造型、乘员保护角度出发，达到汽车内饰美观协调、辅助乘员保护的效果。

图1-11 汽车立柱护板

立柱护板作为内饰件必须去除可能影响装配、操作安全、外观和功能的毛刺和飞边。表面不允许存在有任何影响安装、功能和美观的缺陷，如形变、翘曲、波纹等，外观表面不允许有不均匀，以及光亮点、皱折、裂缝、污迹或折叠、覆盖层分离等现象。

一般车型上护板本体可以采用PP-T20材料，下护板可以采用PP-T20+EPDM材料（增强韧性，方便与周边件的配合），亮条可以采用ABS材料，金属装饰板可以采用不锈钢材料，滑道挡板可以采用PVC材料，包布护板会用到针织面料，等等。

针对不同市场，立柱护板有着不同的法规要求，我国有GB 11552《车辆内部突出物标准》、GB 8410《汽车内饰材料的燃烧特性》、GB 11562《前方视野要求及测量方法》、GB 15084《汽车后视镜的性能和安装要求》，欧洲有ECER21、2000-53-EC、2000-673-EC，美国有FMVSS201。

设计时应考虑立柱护板与钣金的间隙、与前风窗玻璃的配合间隙、与玻璃黑边的配合、与门洞密封条的配合、与顶盖内衬的配合、与安全带导向环的配合、与地毯的配合等。(www.xing528.com)

立柱护板的工艺主要分为三类，其主要工艺流程如下：

1）注射立柱护板：注射（立柱护板本体等零件）→焊接（主要零件）→装配（相关零件）。

2）包布立柱护板：注射（立柱护板本体等零件）→覆压面料→焊接（主要零件）→装配（相关零件）。

3）植绒立柱护板、注射面料一体立柱护板：低压注射（立柱护板本体和面料或植绒）→焊接（主要零件）→装配（相关零件）。

三种工艺都是以立柱护板本体为基础的，而本体的主要工艺是注射工艺。注射成型（Injection Molding）工艺是指受热熔化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成型品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是主要的加工方法之一。