电动汽车设计与制造基础

请注意Paul Liddle的保时捷电动汽车的“神奇盒子”的演变。从控制器、接线盒、散热器到风扇的一切都被封装保护在一个金属外壳中，安装在发动机舱内电动机上方的中间位置。所有部件都在一个盒子里，你只需要连接几根导线——使改装过程更容易，而且操作更可靠。

Ken Koch对他的跑车外形感到非常自豪，如图10-64所示。它的外壳平直光滑，有一个华丽的橙色涂装，在阳光中散发出光芒。玻璃钢制造的车身和金属罩尽可能地显示出车身的流畅感。汽车的外观是完美的。拥有传统的枝干型镀铬进气格栅、前照灯、尾灯、保险杠、标准前风窗玻璃，这是旧式和新式的混合物。车轮使它看起来有现代的一面，座椅也一样。如果发动机罩、侧围板和行李箱盖关闭，没有人会怀疑它是一辆由电池驱动的汽车，如图10-65所示发动机盖下潜伏着800马力的动力。发现它的唯一线索是，透过百叶窗侧板观察。观察者会看到大量的镀铬、抛光的改装零件——但是没有发动机。

图10-64 Ken Koch的跑车现在的样子

车身用于放电池的空间不大。你可以看到这两个电池箱贴合得很紧密，如图10-65所示。

车内没有空间放下一个敞篷座椅，甚至一袋杂物。我觉得那也没有关系——反正这车不是一个“杂货店”。电池箱的两侧各有一个Manzita Micro PFC-20电池充电机，都装在各自的支架上。汽车可以通过两个安装在下面的镀铬充电插头接入120伏或240伏交流电，左边的插头位于原先的34英寸加油口位置。电池箱可通过液压车载吊车抬出或放入车内。保持平衡至关重要，这是一个精巧的二人工作。(https://www.xing528.com)

当跑车回家时已经完全喷完漆，并且95%左右的机械工作已经完成。TumE计划完成所有电气工作。首先是估计我可以大约在两个月内完成设计并完成所有布线工作。Bob Brant没有每天都为他的1987款福特Ranger电动汽车做改装工作。“我每天只花四五个小时在这上面——额外的时间用来做其他的事情。事实上，如果早知结果，我都不会在意最终期限，但是我很享受这段旅途。”

图10-65 内部所有接线令人印象深刻

有一个专门的开关用来开启或关闭电动机冷却系统。另一个开关调整控制器冷却的高、低中间部位的一些开关用于竞赛。“LINE LOCK”开/关允许电源耗尽。“DIFF.LOCK”开/关电动锁定或解锁后差速器。“PWR.MODE”用于选择“VALET（300马力）”或“RACING（800马力）”模式。

考虑到你的车重为2450磅，300马力应该足以让它上路。事实上，写作本书时，仪表盘后面的接线还没有完成。另外，我们手中并没有100%充电的电池和LED电子器件，我们的跑车在做内饰之前还有一些路要走。内饰包括地毯、座椅和一个中等行李箱，我们还需要一些时间来做一个定制的可移动的Carson top。