车载充电系统的优点与安全措施

时间：2023-08-21 理论教育版权反馈

【摘要】：车载充电机的优点是方便，可以利用旅途充电的机会。给车载充电系统布线的双重目的是防止充电过程成为一个“电击”的经历，防止充电线仍连接时你因暂时分心而启动车辆。要保证不受到电击，不带变压器的充电机应该安装有接地故障断路器，而带变压器的充电机应该是隔离型。如果你不喜欢使用车载充电机，则可以改变你的布线和互锁设计方案。

车载充电系统的优点与安全措施

车载充电机的优点是方便，可以利用旅途充电的机会。给车载充电系统布线的双重目的是防止充电过程成为一个“电击”的经历（通过合适的接地），防止充电线仍连接时你因暂时分心而启动车辆（通过充电机安全互锁）。充电机系统有四个主要组成部分：

●紧凑的车载充电机

●轻量的线路增压器（可选）

●安全充电互锁

●交流输入系统

图10-36所示为Manzita Micro充电机，驾驶员可以将其安装在铝散热槽板旁边，发动机舱内电机的正上方。因为充电机工作电压为120伏，所以需要线路增压器，它安装在驾驶员侧翼子板下方的节气门电位计旁边。在改装车中大部分交流输入的充电端口的最佳位置通常是油箱加油口空出的位置。

图10-37很好地解释了控制器的安装。安装信息来源于Café Electric LLC并用于Zilla控制器。

图10-38所示为来自于Denmark的Eltek Valere公司的3千瓦电动汽车充电机。它通常需要附加安装冷却板，但是其尺寸仅为一个常规电动汽车充电机的1/6。它完全兼容CAN总线。

图10-36 Manzita Micro PFC 50M充电机

充电机-电池和充电机-AC-输入插座的连接线都使用标准绝缘铜线。为了防止你（或者其他人）在充电过程中偶然地开车离开并带走连接的延长线，有一个很好的办法是设计一个充电机互锁系统。当120伏交流线插入时，继电器锁打开，保持主电池组和控制器及电机断开连接——这样汽车就不能行驶了。

其他的电动车辆改装者也在充电时使用充电机互锁功能来给电池舱风扇供电（电池强制通气）。其他互锁可能还包括：检测到发动机舱盖打开、电池箱盖打开或者交流充电接口的盖子打开时禁止车辆行驶；检测到如发动机或电池舱盖打开等故障状态时禁止充电。你可以考虑这些选项。

为了防止你（或其他人）在电动汽车充电时触摸车身触电，车子和车架应与交流中性线接地。这条中性线与交流输入插头和车身或车架相连，仅在充电时使用。电池应该悬浮，不与车架接触，甚至可能通过把它们置于电池箱内而进行绝缘。图10-39所示为Smart电动汽车的EV200 Kilova接触器，图10-40所示为Smart电动汽车带有安全保护盖的充电接口。

要保证不受到电击，不带变压器的充电机应该安装有接地故障断路器，而带变压器的充电机应该是隔离型。如果你不喜欢使用车载充电机，则可以改变你的布线和互锁设计方案。在这种情况下，你需要一个140伏直流输入、电流高达30安的固定充电机。你还需要为车载的12伏辅助电池充电（除非你使用DC/DC变换器）。这意味着你的充电插座输入至少需要两个插接器——一个用于大电流悬浮的140伏正负输入引线，另一个用于与车架接地的低压12伏正负输入引线。非车载充电机的互锁设计与车载的

图10-37 Café Electric 和Manzita Micro的控制器安装手册(www.xing528.com)

一样，除非你使用继电器，其线圈由已有的120V直流供电，并且它的触点和12伏钥匙开关串联。当充电机的120伏直流或120伏交流（取决于你的充电喜好）延长线接通电源后，该继电器闩锁打开，断开主电池组，并且固定车辆。图10-41所示为Kilova的EV200型接触器。图10-42所示为CODA的充电接口。图10-43所示为SMART电动汽车断开的触点。560伏被平均分成5个较小的105伏的单元。图10-44所示为手动断开的特写图。