根据你积累的技巧和运气，电动机安装可能在第一次就顺利完成或者需要反复尝试很多次。基本方法是将套筒安装在电动机上，连接电动机和它的连接板，将飞轮连接到套筒，测量临界距离以确保它与发动机的时候完全相同（如果需要的话增加一些垫片等），然后将该装置连接到变速器。取出内燃机时使用的绞车可以以最简单的方式将你的电动机安装到车辆上（一个装配好的20马力串励直流电动机总成重达150磅以上），但千斤顶（先用千斤顶将车辆前部顶起）或举升机也可以完成这项工作。安装步骤基本上与拆除工序反向：将总成固定在两个点上，然后缓慢举起电动机向移向变速器直至轴对齐。当一切都完全装配好后，拧紧变速器和电机支座的螺栓。
进行快速测试时，第一步是用千斤顶将车辆的前或后驱动车轮顶起离开地面。然后把一根2/0电线连接到电动机的A2-S2端口，将另外一根2/0电线从电池的负极连接到S1——你可以借用你刚刚拆下来的12伏起动蓄电池——然后将另外一根2/0电线连接到电池的正极，但现在不要将其连接好，如图10-14所示。变速器处于第一档，将电池正极线缆与A1短暂相接，然后做以下两件事：
●看一看后轮（或者前轮）是否在转。
●听一听是否有任何奇怪或刺耳的噪声等。
图10-14 Smart电动汽车的绝缘线束
如果车轮在旋转，也没有奇怪的摩擦声，那么非常好，接下来你可以去到下一个步骤。如果你听到一些奇怪的声音或车轮不转动（在这种情况下，首先确认电池是已充电），你需要打开你的电动机和变速器总成，检查问题所在。(www.xing528.com)
本章后面会展示Ken Koch公司的完整的电池箱。每个电池模块由24个A123公司的26650型磷酸锂电池组成，形式为4串6并。模块的额定电压为13.2伏，两个电池箱各包含54个模块。每个电池箱中27个模块先串联（电压为356.4伏），然后再与另外27个模块并联。每个电池箱的最大电流约为1400安，两个电池箱并联后输出电流为2800安。最大理论功率为917马力。
图10-15所示为准备要安装的电动机和电力线缆。图10-16所示为德国TurnE Conversions的Porsche和Smart改装汽车，电池置于汽车的下方，且离电机控制器/变速器部件足够远。Christian von H sslin提供了一个针对Smart汽车配置好的电缆紧固箍的图片。每条绝缘线束的长度都比较适当且有标签以进行区分，如图10-14所示。
图10-15 准备好要安装的电动机和电力线缆（有其他问题吗？）
图10-16 已接通电源的ebox
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