接下来的一步是清理底盘和进行测量。底盘清理的第一步是给发动机舱好好地做一次蒸气清洗。一个好用的底盘需要彻底的清洗来去除积累的污物和灰尘。这么做是有双重目的的：可以减少你在拆除零件时需处理的润滑油和黏性物质；你可以清楚地看到你想要观察和测量的地方。你甚至可能会想要给发动机舱重新喷漆。
测量步骤包括确定变速器-传动系统或者驱动桥在内燃机汽车中的位置，然后将这些位置尽可能相近地用在电动汽车上。内燃机汽车有三种发动机-传动系统布置方案：
●前置发动机横置，变速器，驱动轴
●前置发动机横置于驱动桥上
●后置发动机+驱动桥（VW型）
SUV和载货车的底盘改装一般会选择前两种。有两处测量非常重要：变速器壳到地面的垂直距离（在水平面上测量）和变速器壳的参考点到车身或者车架的水平与垂直距离。
与地面之间的垂直间隙在任何改装中都十分重要，比如在安装电动机还有变速器的地方。你需要确定刚好使你的变速器不能上坡或者下坡时的离地距离。
防火墙或者车架的水平与垂直定位标记也非常重要。它有助于获得之后接合部件之间合适的机械定位。用锥子或者钉子划下精确的标记，然后用少量喷漆使其突显出来，这样之后你可以更容易地找到这些标记。
拆除底盘部件(www.xing528.com)
下一个步骤是排干底盘的液体，拆除所有会妨碍发动机拆除工作的发动机舱部件，拆除发动机，然后拆除其他所有与发动机相关的部件。零部件拆除工作首先从排干液体开始：油、传动液、散热器冷却液和汽油。请记得用环保的方法来处理这些液体，或者回收利用它们。把汽油从油箱里倾倒出来是极其危险和棘手的。尽可能地把汽油都从油箱里倒出来后再移除油箱。如果你的改装车上有空调系统，最好把拆除工作交给专业人员。
接下来，断开电源，并且拆除所有与发动机相连的电线。仔细地断开油门，把它放到安全的地方，之后你还会用到它。然后拆除所有可能影响到发动机吊起工作的部件。最好从发动机罩开始拆除，接下来是散热器、风扇护罩、风扇、冷却剂和暖风软管以及所有燃油管路。断开进气歧管，拆除排气系统也是在这个时候。
如果你的工作间没有配备重型起重装置（最小的直列四缸发动机加上附件，总重可以达到300磅左右），你最好请一些专业人员来干这些重活。大型发动机检修站通常十分乐意干这种活，你可以和他们达成协议来帮你处理发动机和那些部件，在这件事上你不会有任何损失。除了这个，他们还能做其他方面的工作——排液、存储部件、不破坏电缆与电线——这些发动机拆除实际操作过程都不会伤害到你的底盘和发动机。打个比方，这就像你在家给自己的车换油，与在当地镇上服务站或者像纽约Ossining的Mavis轮胎店换油相比较一样。
这将不得不花费你几个小时，去解决你遇到的困难（你自身的和工作间的）。当地服务站，或者更好的Mavis轮胎店，那些依靠干这个生活的工人，他们只需要花10分钟就可以完成，而且不管是你还是他们都不会因此弄脏自己。
如果你自己做这个工作（在这一步为自己安排一个内部助手），为你的起重绞车安装一个坚固的支撑，或者是租用一台发动机起重推车。在吊起汽车的挡泥板和侧围板的时候，包裹上移动护垫来保护它们。用铁链或者缆绳在发动机的两个起重点上绑起来，卸掉发动机安装支架上的螺栓以及发动机和变速器之间的连接螺栓。断开下来的发动机直接从变速器脱离开来，然后升起，并从发动舱内移出（理论上是这样的）。实际上，由于你不得不同时放下绞车缆绳并拉起发动机，所以另外一组帮手起了很大的作用。整个拆卸过程的目标是拆除重达300磅的发动机，而不会损坏变速器内的零部件（传动花键轴等）或者发动机外部的附件（飞轮总成等）。
然后小心翼翼地把拆下来的发动机放到工作室安全的地方保护起来。最后，拆除所有与发动机相关联的东西：油箱、油管、消声器、排气管、点火装置、冷却和加热系统。
大多数电动汽车改装车都是手动变速器，因为手动变速器比自动变速器效率要高，变速范围更大，对电机转矩要求小，不需要变速器冷却结构，而且更容易改装。自动变速器有一个问题就是当它的转速达到2000转/分钟左右时，会自动换挡；而电动机一般都被设计成在转速为4000～5000转/分钟的时候工作效率最高。因此，自动变速器可供选择的减速范围非常小。如果你买的是带自动变速器的车，你需要用手动变速器来替换掉自动变速器。这部分额外的花销在250～300美元之间，主要由变速器和二手汽车经销商来决定。你还可以考虑一下卖掉自动变速器。如前所述，使用低速档有助于提高电动机转速进而提高效率、转矩，并有助于电动机冷却。在高速行驶时，最好使用高速档来保证电动机的高速旋转。因此，如果你打算保留你的自动变速器，你就必须做一些改变。
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