日产和Nichicon发布日本首款电力供应系统：Leaf到家

日产汽车最近发布了“Leaf到家”电力供应系统，当使用Nichicon公司开发的电动汽车电站（Power Station）时，该系统可以通过日产Leaf电动汽车的车载电池为家庭供应电力。“Leaf到家”，或者如我在纽约州能源研发局（NYSEDA）工作时习惯称呼的“汽车入网”（V2G），是一个行业首选的备用能源供应系统，它可以将电能转换并储存于日产Leaf的大容量电池内以备家庭使用。2012年6月初，日产将把该系统在日本的经销大厅里进行展示，以帮助提高电能管理效率并展示其与电动汽车结合的特性。具有讽刺意味的是，日产Leaf的充电方式和本书第一版发行时所描述的方式完全一致。

关于感应充电现在有许多可选方案。通用汽车的Hughes部门可能是这一领域内最具前瞻性的一个。图9-11拍摄于1992年9月份的Burbank替代运输博览会，展示了Hughes的理念。把后面的照牌取下后就露出了电动汽车的感应充电槽，将Hughes插头插入充电槽，并打开电源开关。使用其他安装于地面或前保险杠的感应充电装置时，你必须要把车位停靠准确。Hughes的方法比加油还要容易。不必担心距离，不必担心泄漏，也不必担心电击的风险。

图9-11 早期的Hughes感应充电系统插头和日产Leaf现在使用的几乎一模一样

Nichicon——电力供应系统的创新者，通过它的电动汽车电站单元将会把电从车上送到家里。这种能源转换系统可以把电储存到日产Leaf车载的一个大容量的锂电池内，然后通过Leaf快速充电插头上连接的接头把车连接到配电柜中，最后送进普通居民家庭。这种电动汽车电站系统在尺寸上和空调外挂机很相似，可以安装在户外，并符合电动汽车快速充电机的CHAdeMO协议（Charge de Move Protocol）要求。CHAdeMO是用于电动汽车电池快速充电方法的一个商标名称。Nichicon系统的接头符合日本汽车研究所定义的标准。该系统可以在多种操作模式下运行，并且还有一个由液晶触屏控制的计时功能。根据家用用电容量和用电量，可实现电力的自动存储或供应。(www.xing528.com)

电动汽车电站可以在几个小时内充满一辆Leaf的电池，仅相当于普通充电机所耗时间的一半。目前日本所有的日产Leaf车主都能够使用安装在家中的这一系统。如果考虑日本政府的补助，电动汽车电站估计价格为33万日元，含消费税和安装费在内（30万日元不含税）。

该系统有助于平衡电力供应系统并可降低消费者的电费。“Leaf到家”系统有助于鼓励日产Leaf车主利用夜间低谷电或太阳能电池板里的电来为他们的车充电。在白天电力需求最高的时候，可以通过向电网供电来平衡电力需求。它也可以在电力中断和/或电力短缺时作为备用能源。

锂电池最多可以储存24千瓦时的电，这足够供应普通日本家庭两天的用电。该系统强调电动汽车的额外属性：无论运动还是静止，它们都可以用作蓄电池。

日产和Nichicon将会继续协作为创造电动汽车的新价值和实现零排放社会而努力。