充电机改进-电动汽车设计与制造基础

内燃机汽车所用的起动电池是通过它的发动机驱动的交流发电机来实现充电的，其输出由一个稳压器来控制。当低于1%时起动电池将会以其典型的汽车模式进行放电。交流发电机的额定输出功率由此被设定，稳压器确保电压不至于上升到13.8伏——很简单。那干吗不用同样的装置来为你的深循环电动汽车电池充电呢？

答案是电压，电流和不稳定！

没有采用这个方法是因为电动汽车的深循环电池组串联电压可能为96伏或更高，但是交流发电机一般都是设定为驱动12伏的起动电池的。假设你可以调整交流发电机或者去买一台合适电压的型号并有一台合适的电动机来启动，发电机将会输出太大的电流给完全放电的深循环电池组并且会充电太快。你将会在短时间内损坏或毁掉你的电池——这是它不稳定的一面。你的稳压器不仅没用，在这一循环的最后10%它还会阻止每块电池的电压上升到2.58伏，并且在均衡充电过程中不会使电压进一步上升到2.75伏。

解决办法是交流电源、变压器、整流器、稳压器（电子智能调整或手动调整）和计时器——这准确描述了当今的电动汽车电池充电机的组成。

图9-3右下方图所示的X型图案代表了大多数实际应用的充电机输出特性。使用恒流、恒压、渐变和充电终止电压随时间变化法或者组合使用，所有电池充电机都会在充电循环内随着电池电压的上升电流不断减小。幸运的是，你可以买来现成的产品以满足你的需要。但是在购买之前，你必须想清楚，以确保所买电池充电机能够做你想让它做的事情。(www.xing528.com)

电池充电机通过一个公式来进行大小分类，该公式规定充电电流决定了你需要的充电机的大小，115%是考虑损失的效率因子，并且直流（DC）负载为任何与电池相连的东西（该值为0，假设充电时你断开了你的电池与电动汽车电气系统之间的联系）。你已经熟悉了电池的容量和时间。你可以把20安的充电机与120伏的标准家用交流电源插座相连。更高电流的充电机要求专用的240伏交流电——就是带动你的家用电炉或服装烘干机的那种。我们来看一下你的实际选择吧：自制的和几款你可以买到的现成的充电机。

并且，三相电主要应用于工业和电网，家中不用，家用的都是单相的。电动汽车通常使用三相电动机，它的电压和频率必须随驾驶工况的变化而变化。

使用车载式充电机还是非车载充电机是另一个必须考虑的问题。车载充电机重量轻，功率损耗小，可以让你的驾驶更方便（随时都可以充电）。有一些商用的电动汽车控制器，例如在第7章讨论过的AC propulsion公司的产品，甚至和车载变频器-控制器以及电池充电机共用零部件，以最小的零件数和最大的效率发挥作用（电流流动自动决定电路的功能——棒极了！）。外接充电机可以提供较大的充电功率，这在充电站里意味着最小的充电时间，另外还有许多其他特点。

下面我们将讨论当今市场上两种最受欢迎的充电机。它们是行业的标准，而且已被市场真正所接受。