选择最低空气阻力系数-打造电动汽车

空气阻力系数与流线型、汽车周围的流场、形状固有的特性和改装汽车的设计有关。空气阻力系数在后来不会轻易受影响或改变，所以如果你想要实现优化速度或续驶里程的目标，就必须在挑选改装车辆时将这一关键的因素牢记脑海。图5-5所示为不同类型不同形状汽车的空气阻力系数。

随着时间的发展，空气阻力系数明显降低——20世纪20年代福特轿车的空气阻力系数约为0.85，但是如今福特Taurus汽车的空气阻力系数仅为0.32。80年代晚期的典型轿车、载货车和厢式货车的空气阻力系数分别如下：

●轿车：0.3～0.35

●厢式货车：0.33～0.35

●皮卡：0.42～0.46

图5-5 不同类型车辆的空气阻力系数，这些车离地间隙小，没有突起物，仅在发动机舱有两个小的开口

典型轿车的空气阻力系数从20世纪50年代的0.5下降到70年代的0.42，直到今天的0.32。但是，现代时髦的双人座敞篷跑车阻力系数仍然为0.6。这是因为阻力不仅仅与流线型有关，还与空气扰动密不可分，而敞篷跑车的窗户、驾驶室和行李箱区域都是敞着的，这都会导致空气扰动。

表5-4所示为20世纪70年代老式汽车不同区域对汽车空气阻力的贡献度。与我们所想的不同，汽车尾部区域对整车空气阻力的贡献度超过33%，紧随其后的是轮罩，占21%，车身下部占14%，车身前部占12%，凸起物（也就是后视镜、挡水条和车窗凹槽处）占7%，发动机舱和汽车表面摩擦均占6%。

表5-4 20世纪70年代典型老式汽车的不同部位对整车空气阻力的贡献

日产公司将在巴塞罗那生产纯电动厢式货车

电动汽车NV200项目将于2013年启动

●纯电动汽车NV200将于2013年全面投产

●日产公司的第二款纯电动汽车计划在巴塞罗那工厂生产(www.xing528.com)

●日产公司将在西班牙投资1亿欧元

●日产公司及其西班牙供应商将创造700多个工作岗位

●多功能汽车为家庭和商务提供独特的驾驶体验

●车内功能和载货容积与现有NV200汽车相同

日产公司宣布将于2013年在巴塞罗那工厂生产纯电动紧凑型厢式货车e-NV200。这一新车型将基于现有获奖汽车NV200进行打造，并将成为日产公司在全球轻型商用汽车市场投放的一款重要的创新型产品。

e-NV200将成为日产公司继2010年推出Leaf汽车之后的第二款纯电动汽车，也强调了该公司长期致力于零排放车辆的目标。这款由日产公司在西班牙投资1亿欧元生产的新车型有望在其工厂和本地供应商基地创造约700个新岗位。

巴塞罗那作为e-NV200的独立生产基地将面向全球市场，突出了日产西班牙公司与日俱增的工业生产竞争力。

这款e-NV200将为商业和家庭提供多功能的大容量车内空间，并保持NV200的实用特征和Leaf先进的驱动部件。这使其拥有和Leaf一样的单次充电续驶里程和性能，以及低廉的驾驶和保养成本。

日产公司执行副总Andy Palmer说：“e-NV200代表了商用汽车的一次真正的突破，也强调了日产公司在电动汽车领域的领先地位。这款新车将提供传统紧凑型厢式货车所有的好看、多功能、实用等性能，同时具备电动汽车零碳排放特征和非凡的驾驶体验。关键是其低廉的驾驶和保养成本对商务和家庭非常有吸引力。”

e-NV200也将为日产公司实现到2016年成为全球最大的低碳车辆制造商作出重要贡献，这也是“日产动力88计划”的重要一环。

Andy Palmer说：“e-NV200代表了我们在商用汽车领域一个大胆的创新，商用汽车产业已成为所有汽车制造商开辟最广泛的领域。我想向政府的支持致以谢意，感谢他们对日产公司的不懈支持，也祝贺巴塞罗那获得生产这款汽车的权利，它将成为日产公司在全球非常重要的车型。”

NV200已经达到10万辆销售规模，其受欢迎的程度将使其入选下一代纽约“未来出租车”。

当前，欧洲正开展基于NV200为原型的电动汽车的密集的评估。未来几个月将进行试验，通过苛刻的使用方式来为实际交通行驶提供反馈意见，反馈结果将帮助日产公司满足客户的确切需求。