选择电动汽车最佳底盘的必备指南

底盘是电动汽车的基础，所以要聪明地进行选择，这是本章的关键所在。因为你很有可能是改装而不是从头制造，所以在你选好底盘后就很难再改动什么了。秘诀就在于问自己一些正确的问题，弄清楚在进行选择之前你想要达到什么目的。如果改装后的电动汽车没有超出原型汽车总重及轴载荷要求，那么所有系统将继续延续原型车的性能表现，其稳定性及操作性都会较好。此外，改装汽车还继承了原型汽车的保险杠、车灯以及安全玻璃车窗等，而这些部件都已得到预核准并满足所有安全要求。还有一个好处——你省了更多的钱。汽车废车场通过购买整车（载货车、厢式货车等）然后卖掉零件赚更多的钱。

当你制造（而不是改装）一辆电动汽车时，情况就大不相同了。除非你买了成套的汽车零部件组合，否则从头制造意味着要购买底盘管材、角撑、薄钢板、传动轴\悬架、制动器、转向装置、油表、仪表、仪表盘、汽车内饰等——这些零件将必定要比你购买一个现成的汽车进行改装花费更多的成本。图5-1所示为TurnE改装汽车。

图5-1 即将完成的保时捷改装纯电动汽车Speedster的车轮、悬架及制动的零部件(www.xing528.com)

你想要的底盘要具有空气动力学外形，轮胎要较窄，这样你只要轻轻一推，它就能几乎永久滚动。但是，车架必须足够大，足够牢固来承载你和其他乘客以及电动机、传动系统、控制器和电池。此外，如果你想在高速公路上驾驶电动汽车，联邦法律要求其必须适合在公路行驶，并达到某些安全标准。例如，宝马i3概念就以LifeDrive概念的水平分开式为特色，其Drive（驱动）模块系统为安装在上部的Life（车力）模块提供了坚实基础。之所以这样设计是为了安放其巨大的电池系统。为了保证尽可能远的续驶里程，宝马i3概念车的电池系统就相应大一些。最省空间的存放电池方法就是将其放在车底，这样它就占据了整个底盘的中央部分，从而优化了车重分布，较低了重心。电池安装在铝制框架中，这样可以保护其不受外界碰撞。一旦前部或后部受到撞击，前后部位的碰撞主动防护结构可吸收必要能量。eDrive系统从整体来讲比同款内燃机要紧凑许多，可以很巧妙地在后轴的狭小空间内布置下电动机、减速器和电子器件。

Drive模块里的所有驱动零件的集成设计使得车身地板上的中央通道已无必要，其在燃油车上主要是用于布置传动轴。因此，宝马i3概念车的车内空间就比具有同样轴距的其他车辆大得多，可以布置全尺寸座椅，也可以使其内饰设计充分满足城市交通的需求。该车能够为四名乘客提供舒适的空间，并且具有一个容积为200升的行李箱来容纳乘客的行李。

宝马i3概念车的底盘对于城市行驶来说也很理想，其令人艳羡的小转弯半径和直接转向响应非常敏捷，尤其是在低速行驶时优势更突出。