电动汽车解决空气污染问题的明确结论

在保持有毒气体排放等级不变的同时要达到不断提高的平均燃油经济性标准，这给燃油汽车科技和消费者增添了巨大负担。汽车生产商必须得让研发人员加班加点，才能完成这些任务，而羊毛出在羊身上，产生的费用终将让消费者承担。

尾气排放处理装置是每个燃油汽车车主必须每年面对的问题：烟雾检测，排放认证，更换阀门、泵、过滤器和其他零件——所有的额外支出和不便。

电动汽车是如何降低有毒气体排放的呢？很简单。所有电动汽车都是定义上的零排放汽车：它们不排放任何东西。这就是为什么加利福尼亚州和其他州采用电动汽车来解决空气污染问题的原因。引用深入研究该问题的王全录、Mark A.Deluchi和Dan Sperling等人的一句话：

本文得到的明确结论是，在加利福尼亚州和美国，用电动汽车替代燃油汽车将大大减少二氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物的排放。

早期关于发电站排放问题的讨论，同样也适用于电动汽车用电导致的空气污染。而且，将电动汽车的排污负担转向燃煤电站有如下效果：(www.xing528.com)

●在地点相对固定的燃煤电站，通过使用烟囱除尘系统和其他强制管控措施远比控制燃油汽车排气管有效果。

●这种方法将尾气污染从人多、拥堵的区域转移到偏远、人烟稀少的发电站区域。

●尾气污染时间转移到了夜晚（大部分电动汽车充电时间），这时很少有人暴露在污染环境中，而且尾气在没有日光照射时，不会产生烟雾和其他副产品污染物。

电动汽车不产生任何排放，降低了我们对进口石油的依赖。坦白而言，除非上路的电动汽车达到一定的规模（上百万辆），它们都不会对发电站的排放产生什么影响。