电动汽车制造基础：打造成本降低

如今电动汽车生产规模确实不大，但是对于电动汽车改装车来说，其价格并不一定很贵。例如日产Leaf的价格现在就很具竞争性。就像我们在本章前面的部分提到过，电动汽车的购买和维修费用与传统汽车差不多，而使用费用比后者要低得多。从长远来看，未来的量产和科技进步将进一步降低电动汽车的价格。

“吉普林个人理财”杂志副总编Jessica L.Anderson曾发表过一篇题为《雪佛兰Volt和日产Leaf的定价稍高，但使用成本较低》的文章，内容如下：

本年第一季度电动汽车的销售额提高了将近40%。其主要原因就是高涨的油价。根据Maritz市场调研公司的一项研究显示，有超过1/3的消费者认为燃油经济性是他们购买下一辆汽车的最主要考虑因素。

把混合动力汽车、柴油汽车和纯电动汽车对环境的影响避而不谈，到底哪一个对消费者来说更实惠呢？混合动力电动汽车的价格比同档次的燃油汽车定价平均要高出3300美元。而柴油汽车平均要高出2800美元。雪佛兰Volt和日产Leaf这两种电动汽车则高出18000美元。但是长期使用的成本才应该是购买价值的真正衡量标准。

算算经济账

以Vincentric汽车数据公司的调查为准，我们将2011年使用混合动力汽车、柴油汽车和纯电动汽车的5年成本和对应的燃油汽车作比较。在大部分案例中，采用不同动力系统的同型号的汽车进行对比。当一辆混合动力汽车（以Prius为例）没有同型号汽车做对比时，我们选择同等配置的汽车进行对比。

假设每年驾驶15000英里，普通汽油价格是每加仑3.64美元（每升约折合人民币5.97元），高标号汽油价格是每加仑3.91美元（每升约折合人民币6.41元），柴油价格是每加仑3.97美元——这是全美夏季早期的平均价格——每种燃油每年有3.5%的上涨浮动。此外，还把汽车折旧费、保养费和维修费、5年车贷、保险和税费统统算进来。雪佛兰Volt和日产Leaf作为电动汽车范畴，需要缴纳7500美元的税，也算 进来。

最优方案

油价对于生产绿色轿车来说意义非凡。两年前，当油价还在每加仑2美元徘徊时，混合动力汽车和柴油车的经济性并不能得到良好体现。但是现在油价已接近每加仑4美元，更多的消费者将选择购买绿色轿车来节省开支。(www.xing528.com)

可能更大的惊喜是尽管雪佛兰Volt和日产Leaf的定价稍高——价格将近两倍于雪佛兰Cruze LTZ和日产Versa S燃油汽车——但是它们使用5年的成本价却相当低。雪佛兰Volt的5年成本比Cruze仅多出1600美元，日产Leaf比Versa仅多出800美元。

此外，丰田公司最近的报告显示：

2012款丰田RAV4电动汽车即将上市。我们预期大众会对它抱有浓厚兴趣，并且还想告知消费者未来的选择中还包括一款丰田纯电动汽车。

丰田公司在2012年推出两款纯电动汽车车型——丰田RAV4和Scion iQ电动汽车。二者不同的是，RAV4是面向大众，而Scion iQ仅面向车队和汽车共享项目。

2007年3月8日，印度艾哈迈达巴德Archana Mohanzai在报告中称：

Reva电动汽车达到如下记录：700多辆Reva汽车在伦敦街头行驶，创全世界任何城市同一型号电动汽车驾驶数量之最。该公司去年在全世界的电动汽车销售额最高，在接下来的4～6个月将达到1000辆。

现在该公司有1800辆电动汽车正在路上行驶，其中有1000辆在印度，其他的都在伦敦和英国的其他城市。