电动汽车是一种更安全的交通工具，对安全意识较强的驾驶者来说是一种福音。电动汽车之所以称为零排放车辆，就是因为它行驶和停车时不会产生排放物。其实，电动汽车停车后，电动机就不转了，也不会再消耗能源。
就像我的同事Brian Clark Howard在“美国绿化生活网”上写道的：
发展电池科技是清洁能源车辆发展的关键一环。正如雪佛兰Volt电动汽车生产线总监Tony Posawetz最近荣获“最受欢迎技术突破奖”时所说：“我们将用电力驱动未来。电池技术已经实现突飞猛进的发展，但是我们的客户需求也越来越高。”
“美国绿化生活网”最近收到读者Kathryn Mayer的邮件说道，她正考虑买一辆2011款现代索纳塔混合动力汽车。但是，一位朋友的话让她有所迟疑：电池寿命用尽以后该怎么办呢？这位朋友认为电动汽车的电池比传统汽车要多，那就意味着废弃电池的毒害性会更大。那么驾驶电动汽车对环境的保护作用是否就一笔勾销了呢？
这里，Kathryn Mayer的朋友需要知道以下几点：
（1）电动汽车电池的保质期很长。拿雪佛兰Volt来说，其电池寿命可达8年之久。2011款现代索纳塔混合动力汽车则更长，可达10年。相比之下，通用汽车公司传统汽车的电池质保期只有3年或36000英里。
（2）传统汽车的电池是有毒性的。标准的汽车12伏蓄电池基于铅酸化学工艺，铅是有毒的，一旦渗入地下水就会引发人类疾病。而电动汽车的电池主要是镍氢电池（NiMH）和锂离子电池（2011款现代索纳塔混合动力汽车用的就是锂电池），虽然这些材料并不是完全无害，但比铅要安全得多。（的确，包括日产Leaf在内的许多清洁汽车除主电池外也使用传统电池，用于起动车辆或其他功能，但是我们必须指出，新的电池比这些使用多年的传统电池要环保得多。）
（3）汽车公司正在建设电池回收设施。电动汽车电池寿命较长，尤其是目前电动汽车的消费者还不多。用日产公司产品策划副总经理Larry Dominique的话来说，我们有时间来解决这个问题。他告诉《大众机械》大会专家组说，汽车行业正致力于支持废弃电池处理和回收利用。如今，在美国一些州，往普通垃圾箱里扔废弃锂电池是违法的。锂是很有价值的材料，所以重新利用这些部件有很好的经济效益。
这与燃油汽车形成鲜明对比，后者在停车和行驶过程中不仅耗油而且产生严重污染。电动汽车显然是减少污染和能源消耗的有效方法，但是本节主要是针对安全而言：电动汽车驾驶者不会被自己排放的烟雾呛到。电动汽车很容易做到无限改装。想要更好的加速性能吗？装一台更大的电动机就可以办到。想要更远的续驶里程吗？想要更快的速度吗？
拥有电动汽车的方式很多：购买、改装或制造等，全由你自己决定，没有标准，鲜有规范。目前使用的传统燃油汽车底盘的主要安全规范已经形成。其他涉及购买、安装、使用和维护电动汽车改装部件的安全规范将在后面几章中阐述。
Bob Brant解释道：“电动汽车不用随车携带燃料，不用2万伏的火花塞点火电路，不用高温废气歧管、催化器和散热器。”(www.xing528.com)
燃油汽车还可能引起：
●发动机舱火灾（由点火系统或热歧管引起）
●散热器冷却剂爆炸（因不当移除散热器盖引起）
●其他不必要的麻烦事
复杂的燃油汽车系统和极其简单的电动汽车系统对比如图1-3和图1-4所示。
电动汽车拥有者不用为燃油、防冻和过滤等事情烦恼。对于铅酸电池和锂电池的顾虑我们会在第8章进行详细探讨，大部分电池都是可回收利用的，所以这些顾虑也大可消除。
从另一安全层面来讲，因为电动汽车不制造噪声污染，所以有的行人可能会察觉不到驶近身边的电动汽车。美国盲人联合会曾向美国国会上书，提议把电动汽车增加警示音的标准写进国家排放条例中。联合会主席Marc Maurer表示他不想回到汽车轰鸣的时代，只是希望电动汽车能发出一些警示音。“我不想行走在满是噪声的街道，也不想被安静驶过的汽车撞到。”Maurer说。
制造商们也意识到这个问题，但还没有做出任何保证。丰田汽车美国销售公司发言人Bill Kwong说，丰田公司内部正在对这一问题进行研究。
“Prius的一大优点就是不仅燃油经济性高、排放低，而且行驶起来没有声音。它不仅不会污染大气，而且也不会制造噪声。”Kwong说，“我们正在研究这个问题，期待找到它们之间微妙的平衡。”
国际汽车制造商协会和美国汽车工程师学会也正对此问题进行研究。他们考虑“给混合动力汽车制定一项增加警示音的标准。”国际汽车制造商协会安全负责人Mike Camissa说道。
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