如何轻松制造电动汽车

对于汽车爱好者来说，改装电动汽车比制造一辆车要容易得多。而对于汽车生产厂家来说，制造电动汽车是很容易的。选择电动汽车的理由很多，诸如：

●高昂的油价

●持续攀升的哮喘患病率

●降低对进口石油的依赖

●比传统汽车使用成本低、使用寿命长

当你计划购买特斯拉Model X电动汽车时，特斯拉公司就会制造你需要的电动汽车。这就是我很感谢特斯拉创始人Elon Musk为他自己制造电动汽车的原因——他其实在为你们制造电动汽车。

很多电视节目都教人们如何装饰自己的汽车，安装更好的发动机，提高速度和安全性能。其实改装电动汽车也同样能做到这些，还可以让我们的子孙后代生活在不依赖进口石油的安全世界里，驾驶真正清洁的汽车出行。

如图1-1和图1-2所示的2001保时捷和马自达改装电动汽车（在本书第11章中将教你如何改装）充一次电后，能以60英里/时的速度分别跑60英里和300英里。制造这样的电动汽车，我们只需要传统铅酸电池、锂离子电池或纳米磷酸盐电池，以及现成的零部件和高新科技。

图1-1 改装的保时捷电动汽车

图1-2 Joe Porcelli和Dave Kimmins改装的日产Z型电动汽车

在这一章里我们知道了什么是电动汽车，也看到了人们对电动汽车兴趣的高涨。你会看到人们对电动汽车正确和错误的认识，也会了解电动汽车的优点，以及它们的优势为什么会随着科技进步而在未来不断得到突显。

为了更好地认识电动汽车，我们首先要从认识内燃机汽车入手。人们对内燃机汽车的持续迷恋着实令人不可思议，因为内燃机汽车本身是个蹩脚的设计：利用不断爆炸来驱动活塞转动曲轴。如果曲轴以6000转/分钟的速度转动，则每分钟会产生100次爆炸。而爆炸就需要气缸体这样一个大容器来包容。除此之外，还需要如下系统：

●冷却系统：将发动机温度保持在安全操作范围内

●排气系统：将热废弃物安全排出

●点火系统：在恰当的时刻点燃内燃机(www.xing528.com)

●燃油系统：为内燃机注入恰当比例的油气混合物

●润滑系统：降低高温、高速运行零部件的磨损率

●起动系统：起动整个发动机系统

要使所有系统协同运转起来很复杂，这就意味着会有许多潜在问题发生，从而导致频繁的维修和日益高涨的维修费。图1-3所示为内燃机汽车系统的简图。

现在的内燃机汽车比以往要先进许多，有的汽车制造商还相信从燃油汽车能发掘更多潜力，但实际上他们使用的所有技术都源于电动汽车。所以，对于坚信内燃机是下一代前沿领域的汽车制造商来说，应该认识到，电动汽车才是未来。

内燃机运行时会产生废热和污染，其所有操作都是有毒、低效的，造成的危害和划燃一根小小的火柴不同，几千万（马上就会有几十亿）内燃机汽车造成的危害将会毁灭整个人类社会。在第2章中，我们会详细阐述内燃机汽车造成的环境问题。

与内燃机汽车上百个运动零部件相比，电动汽车电动机或控制器却只有一个运动零部件。这就是电动汽车高效率的原因之一。要把燃油轿车、小货车或SUV改装成电动汽车的唯一步骤就是把内燃机及其相关的点火系统、冷却系统、燃油系统和排气系统拿出来，然后放入一台电动机、若干动力电池和一个控 制器。

这对于改装者而言极其简单，就算是汽车制造商也觉得电动汽车制造起来很简便。图1-4所示为电动汽车系统简图：电池和充电机相当于燃油系统，电动机和控制器是电驱动系统，其他驱动系统与燃油汽车一样（实际上现在一些高级电动汽车已经不需要变速器和传动轴了）。

这张电动汽车构造框图就像Norelco公司或其他公司的剃须刀的构造框图一样简单：一个电池、一台电动机，再用一个控制器或开关来调整流入电动机的电流，从而达到控制速度的目的。电动剃须刀不会产生什么排放物，电动汽车也不会。电动汽车结构简单，工作可靠，使用寿命长，不需要定期保养，维修费用低廉。而且它们的灵活性很高，有电的地方就能用。

图1-3 内燃机汽车系统简图

如果你用燃油汽车底盘改装电动汽车，那么你就为环境保护做了双重贡献，因为马路上少了一辆排污汽车，多了一辆零排放汽车。

通过刚才一对一比较之后，我们对电动汽车和内燃机汽车的差别有了初步认识，下面我们再进一步了解一下电动汽车。

图1-4 电动汽车系统简图