东吴经略海上丝绸之路的历史

东汉末，天下大乱，紧接着又是长达近四百年的魏晋南北朝时期。虽然六朝时期我国经历了长期的战乱和分裂，但从海洋文化视角看，这一时期的海上交通和贸易内容仍然丰富多彩。

从汉末至三国鼎立这一时期，正是我国海上丝绸之路贸易发展的重要时期，同时也是朝贡贸易和海上民间贸易逐步走向繁荣的重要时期。正是在这一重大转折时期，三国中与海上交通有着紧密关联的东吴孙权，依靠强大的水军得以雄踞江东。孙权主张东吴立国应“国以民为本，民以食为天”，主张不能因长期的战乱“妨损农桑”，并通过大力发展海上经济，来弥补自身资源不足等缺陷和劣势，由此东吴恢复并扩大了江南地区的造船业，还训练了大批水师，使东吴自汉末以来素以水军而立国。孙权还派遣了不少远航使者，通过声势浩大的远航，去开发距东吴本土（如江南、荆州）遥远的边疆蛮夷之地（如夷州、交州等地），或与东吴相隔更远的海外诸国互通贸易，以维持密切的政治、经济和文化往来，由此就为我国的中外文化交流（如汉晋民族融合、宗教传播等方面），做出了重大而杰出的贡献。

东吴时期，在吴、越海上交通以及秦汉时期海上丝绸之路的基础上，又进一步向海外不断扩张势力，最终将海上势力版图扩展到我国沿海周边的不同地域。孙吴发达的造船业，对后来孙权派使者出海远航很有帮助，并创造出比两汉时期更为有利的航海条件；而东吴对夷州和交州的经略，对魏晋时期各国进一步拓展东南海上贸易与发展海上交通，以及由此形成魏晋海上丝绸之路的新航线以及新型贸易体系，都起到了积极的推动和促进作用。(www.xing528.com)

值得一提的是，三国时期的造船业随着汉末混战逐步平定而重新恢复。江东一带造船业的崛起，使东吴的航海条件得到很大改善。孙权时期的海船，在两汉出现的“楼船”基础上，又有了很大的发展和长足的进步，使得一向善于内河航行（如多次经由濡须口，在巢湖一带与曹魏水军相抗衡）的东吴水军，可以航行到距离江东很远的海内外各地。