汽车修理厂是讲究经济效益的，他们在给客户进行维修工作的时候，有些职业道德比较差的维修人员就会根据对象做一些弄虚作假的勾当。如果车主一点也不懂的话，就只能上当受骗。下面就是修理厂常用的一些欺骗手段：
1）“欺生宰客”陷阱：有的汽修厂的维修人员事先提醒车主，说汽车的发动机或部分零件有问题，让车主留个心。当一段时间过后，维修人员所说的问题真的发生了，车主就以为他们的技术很到位，再找这些所谓的“神医”维修。其实，这是一些“黑心”的汽修厂为了有更多的“回头客”而故意使出的“黑招”，许多车主被骗了还蒙在鼓里。因此，车主尽量不要选择路边店，路边店虽然价格很便宜，一旦出现问题往往解决起来很困难。到正规的汽修厂，收费可能是要比路边店多一点，但这多一点的收费却会给车主带来非常安全的长期的质量承诺，这是很划得来的事。
2）“连环圈套”陷阱：有的汽修厂在找到车辆故障后，只将其表面故障排除，而不解决更大的故障隐患，这样既能让车主觉得修理工手艺高，能对症下药，同时还可让车主不知不觉地陷入“连环套”。因此，车主在修理前应让汽修厂明确汽车故障、维修和更换零件的范围，要求汽修厂作出此故障排除后不会出现别的故障的承诺。
3）“混淆视听”陷阱：有的汽修厂利用大多数车主不太懂维修知识，把白的说成黑的，反正车主不懂，他们只管大嘴忽悠，最后掏空你口袋里的银子。因此，如果你认为汽修厂的修车费似乎不合理，而你的汽车坏在你的保险公司指定的汽修厂的所在地，那最好还是把汽车送往指定点检验，看看是否需要更换整个系统，或者把汽车送往信誉度好的汽修厂。
4）“小病大修”陷阱：有的汽修厂为了赚取更多的利润，很容易小题大做，没毛病的地方说成有毛病，小毛病说成大毛病，这也是不少汽修厂惯用的骗人伎俩。因此，新车的维护保养最好长期选定一个固定的厂家指定的特约维修站进行保养。如果“流动式”保养，在遇到较大零部件需要索赔时，往往会出现几个厂家相互推诿的局面，给车主带来不必要的麻烦。
5）“以次充好”陷阱：有的汽修厂将副厂配件以正厂配件的价格换给不懂行的车主，以次充好，从中赚取巨大差价。因此，在维修的时候，一定强调让他们在关键部位使用原厂配件，而且完工后一定要在凭证上注明是使用的什么配件。建议车主签订汽车《维修合同》，在修理后索取汽修行业统一正规发票，并要求附上结算清单。(https://www.xing528.com)
6）“只顾眼前”陷阱：有的汽修厂常用质量不过关的配件替换损坏的配件，虽然一时排除了故障，但时间一长就会重复出现老问题。因此，车主应留住修车记录，如果同样的毛病维修后使用的周期不一样，就说明上次更换的零部件质量可能不过关，同时拿出维修后的保修承诺要求索赔。
7）“先斩后奏”陷阱：有的汽修厂在车主交车时，承诺故障并不是很大，而到把车修好后却先斩后奏地告之发现了诸多的新毛病需要多付钱，这些新增的费用往往比开始承诺的维修费要高出许多。因此，车主在维修前，接受汽修厂的合理报价，同时要记住维修内容并告知维修厂在协议外维修另一故障时必须通知车主，否则将不付款。
8）“偷梁换柱”陷阱：有的汽修厂，尤其是路边的小汽修店，经常会将车上好配件换成假冒配件，而车主在维修后短时间内很难发现，只有等假冒配件损坏时才会被发现。有的维修店会把前一个客户换下来的零件捡起来，修复之后换给下一个客户。特别是换下来的蓄电池、轮胎等部件，经过翻新后就成为维修厂一个稳定的财源。因此，选择汽车修理厂时，车主千万别忘了看它的营业执照和交管部门颁发的技术审查合格证书。如果有时间，车主修车时最好在旁边监督修理人员维修或更换零件。千万不要将车放在小汽修厂较长时间，甚至过夜，以防零件被换。
9）“暗度陈仓”陷阱：有不少汽修厂，在节假日打出“免费”、“优惠”等旗号，对车主来说好像特合算，实际上羊毛出在羊身上。在修理前，车主了解一下汽车维修企业的收费标准是很重要的，而且在行业管理部门的要求下，维修单位必须将一般修理项目的收费标准明示给客户，如配件加价率（最高限额）：出厂价加25%、批发价加12%、进口配件加30%。零售进货配件不允许加价，允许收取3%的代购手续费。
10）“瞒天过海”陷阱：一些维修工在修好客户的车后，常常开着客户的车去办私事。因此，车主要明白，大多数维修项目不需要出厂试车，如常规的保养、维修以及表面轻微碰撞事故车的维修等项目。但如果事故造成车轮角度或大梁改变，修复后是需要路试的。当车辆在行驶中出现异响、跑偏或抖动等故障现象的时候，不仅在维修前需要路试，维修后也需要出厂试车。根据经验，无论是什么故障，试车30公里就差不多了。如果汽修厂认为需要长时间路试，应与用户联系并征得同意，必要时应请用户一起路试，以判断故障。
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